Fildertunnel und Tunnel nach Ober-und Untertürkheim

Der Fildertunnel (Planfeststellungsabschnitt/PFA 1.2) und die Tunnel nach Ober-/Untertürkheim (PFA 1.6a) des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm werden im Auftrag der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH durch die Arbeitsgemeinschaft ATCOST21 gebaut. Die zwei Röhren des Fildertunnels werden den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof mit der Filderebene südlich von Stuttgart verbinden. Die Tunnel nach Ober-/Untertürkheim stellen die Verbindung vom Hauptbahnhof zur bestehenden Strecke im Neckartal und zum neuen Abstellbahnhof in Untertürkheim her (Bild 1). Der vorliegende Artikel gibt einen Überblick über den Stand der Arbeiten sowie einen Ausblick auf die folgenden Baumaßnahmen.

1 Projekt

Mit einer Länge von ca. 9,5 km ist der Fildertunnel der längste Tunnel des Projekts Stuttgart–Ulm. Ausgehend vom Hauptbahnhof überwindet der Tunnel mit einer mittleren Steigung von 16 ‰ vom Talkessel bis zum Flughafen einen Höhenunterschied von ca. 155 m [1]. Mit Ausnahme des ca. 200 m langen Anfahrbereichs am Hauptbahnhof werden zwei eingleisige Röhren hergestellt, die ca. alle 500 m durch Querschläge miteinander verbunden werden.

Im zweigleisigen Anfahrbereich wird der Fildertunnel bis zum Verzweigungsbauwerk, wo die Tunnelröhren nach Obertürkheim abzweigen, mit einer Geschwindigkeit...

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