Rowa – Innovationen bei Tunnelbau-Ausrüstungen

Partner, Kunden und Interessenten anlässlich eines Kundentages einzuladen und ausführlich über neueste Entwicklungen zu informieren, hat bereits Tradition bei Rowa Tunnelling Logistics. Die Erfahrung des Unternehmens sowohl im Tunnelbau wie auch im Anlagenbau gewährleistet eine
optimale Abstimmung zwischen Bauausführung und Mechanisierung. Die konsequente Fokussierung auf mechanische Ausrüstungen des Tunnelbaus soll aktiv weiterentwickelt werden. Dabei wird die Innovationskraft weiterhin im Tunnelbau eingesetzt, in Zukunft aber vermehrt auch in Bereichen des Übertagebaues.
Am Kundentag von Rowa Ende September 2009 wurde die angestrebte Zielrichtung erläutert und durch in aller Welt ausgeführte Anlagenbeispiele untermauert. Dabei stellte sich Alberto Belloli als neuer Geschäftsführer und Mitinhaber vor. Der gelernte Maschinenbauingenieur hat sein Studium an der ETH Zürich 2001 abgeschlossen, dort als Assistent gearbeitet und ist 2006 an die Forschungsanstalt EMPA gewechselt. Seit rd. 11/2 Jahren ist Belloli bei Rowa tätig und gleichzeitig im Familienunternehmen Belloli SA (Tunnelbauausrüstungen, Transport- und Baustellenfahrzeuge, Betonfahrmischer, Kipper und Schnellwechselsysteme) in Grono als Leiter Forschung und Entwicklung engagiert.
Im Bereich der Förder- und Entsorgungstechnik hat in den letzten 10 Jahren eine beachtliche Differenzierung des Angebots stattgefunden. Als Beispiele dafür nannte Belloli die Vertikalförderung durch Ver- und Entsorgungsschächte oder die Folienverlegemaschinen. Beispiele dafür außerhalb des Tunnelbaus sind die Anlagen für die Sondermülldeponie Kölliken und die Ver- und Entsorgungslogistik für die Durchmesser-Bahnlinie unter der Stadt Zürich. Ein weiteres Gebiet mit großem Potenzial ist der Bergbau, wo die wirtschaftliche Erschließung von neuen, immer tiefer gelegenen Rohstoffvorkommen höhere Anforderungen als bisher an Technik und Leistung stellt. Gerade hier hat nach den Worten von Belloli der Tunnelbau- und Anlagenspezialist Rowa Einiges zu bieten. Desweiteren soll das Knowhow eingebracht werden, um die Produktivität auch bei Baustellen übertage zu steigern. Ein Beispiel dazu ist die Studie „Umbau des Schottergleises zur Festen Fahrbahn“: Die effiziente und wirtschaftliche Erneuerung von bestehenden und hoch belasteten Hauptstrecken ist nur mit einer durchdachten Ver- und Entsorgungslogistik möglich.
Im Vordergrund steht dabei immer eine höhere Leistung und Produktivität, welche einen „Return on Investment“ für den Kunden garantiert. Durch rationellere Abläufe wird zudem gleichzeitig die Sicherheit erhöht und es werden humanere Bedingungen am Arbeitsplatz erreicht.
CM