Städte sind der Lebensraum der Zukunft. Architekten und Stadtplaner arbeiten täglich an Ideen und Entwürfen für eine Stadt, die den Herausforderungen unserer Zeit gewachsen ist. Das betrifft auch den...
Das für rund 187 Millionen Euro beauftragte Bauwerk Tunnel Feuerbach zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und dem Haltepunkt Feuerbach ist nunmehr abgeschlossen. Nach dem Durchschlag des 3 km langen Tunnels im Juni 2020 folgte der komplexe und innovativ gestaltete Ausbau der Tunnel-Innenschalen und des Aufweitungsbauwerkes nahe des Haltepunktes Feuerbach...
Abstände innerhalb der Metropolregion zeitlich verringern und die Kapazitäten des Schienenverkehrs erhöhen – mit diesen Zielen baut die dänische Hauptstadt Kopenhagen derzeit ihr Metrosystem aus....
Abstände innerhalb der Metropolregion zeitlich verringern und die Kapazitäten des Schienenverkehrs erhöhen – mit diesen Zielen baut die dänische Hauptstadt Kopenhagen derzeit ihr Metrosystem aus....
Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH kommt bei einer der technisch komplexesten Teilmaßnahmen von Stuttgart 21 zügig voran. Der Bau des Tunnels am Nordkopf der Talquerung ist so weit fortgeschritten, dass das Gelände nach Einschätzung der Deutschen Bahn vom Ende Januar dort voraussichtlich etwa ein Jahr später verfüllt werden könne.
Bei einem Brandereignis in einer unterirdischen Verkehrsstation werden die Rauchgasmassenströme meist zu großen Teilen über die Zu- und Ausgänge an die Oberfläche abgeführt. Hierbei werden nicht nur die Flucht- und Rettungswege innerhalb der Station durch die Rauchgase belastet, sondern auch Aufenthaltsbereiche an der Oberfläche, umliegende Gebäude sowie potentielle Aufstellflächen der Rettungskräfte. Im Forschungsprojekt Orpheus wurden Möglichkeiten untersucht, die Belastung an der Oberfläche durch die Gestaltung der Ausgänge und eine gezielte Führung der Rauchgase zu minimieren.
Tunnelverbindung zum künftigen Hauptbahnhof unter ehemaliger Bahndirektion Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH kommt bei einer der technisch komplexesten Teilmaßnahmen von Stuttgart 21 zügig voran. Der...
Das Follo Line-Projekt in Oslo ist für das tunnelreiche Norwegen eine Revolution. Bislang wurden die Tunnel meist traditionell mit Sprengstoff vorangetrieben. Beim größten Infrastrukturprojekt im...
Der Neubau des Karawankentunnels nimmt auch aus architektonischer Sicht Fahrt auf. Ende 2017 oder Anfang 2018 soll bekanntlich der Tunnelanschlag erfolgen. Nach Fertigstellung des Neubaus und nach Sanierung der bestehenden Röhre werden die Portale architektonisch gestaltet. Den von der ASFINAG österreichweit ausgelobten Wettbewerb gewann das Architekturbüro Hertl aus Steyr in Oberösterreich.
Am 20. Februar 2016 wurde die Wehrhahn-Linie in der nordrhein-westfälischen Landeshauptstadt Düsseldorf feierlich eingeweiht. Umgeben von Geschäften und Einkaufsstraßen entstand von 2007 bis 2015 im Herzen der Stadt das Tunnel-Projekt zur Erweiterung der Düsseldorfer Stadtbahn. Gerade im innerstädtischen Bereich hatten die beteiligten Ingenieure einige Herausforderungen zu bewältigen: Beispielhaft stehen hierfür die begrenzten Platzverhältnisse, die Anforderung, die Einkaufsmeile möglichst wenig zu belasten und die Unterfahrung eines über 100-jährigen Kaufhaus-Gebäudes.
