Der Bahce–Nurdag-Hochgeschwindigkeits-Eisenbahntunnel
Quelle/credit: Robbins
Quelle/credit: Bilgin
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Die Provinz Gaziantep in der südöstlichen Türkei, die durch komplexes brüchiges Gestein innerhalb der Ostanatolischen Verwerfung geprägt ist, ist derzeit Schauplatz für ein wichtiges Eisenbahntunnelprojekt. Die Provinz mit fast 1,7 Millionen Einwohnern modernisiert ihre öffentlichen Verkehrswege und baut eine Eisenbahnstrecke zwischen den Städten Bahçe und Nurdağı. Der Bahce–Nurdag-Eisenbahntunnel besteht aus zwei parallelen, 9,75 km langen Röhren, die sowohl mit der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode/NÖT (850 m) als auch mit einer Tunnelbohrmaschine/TBM (8,9 km) ausgebrochen werden.
Der Bauunternehmer Intekar Yapi Turizm Elektrik Insaat San. ve Tic. Ltd. Sti hat sich für eine Robbins-Einfachschild-TBM mit einem Bohrdurchmesser von 8 m entschieden (Bild 1), um einen Abschnitt des Tunnels zu bohren. Kennzeichnend für das Projekt sind in erster Linie gemischte Bodenverhältnisse, die von abrasiven, wechselgelagerten Böden aus Sand- und Tonstein mit Quarzitadern bis hin zu stark verwittertem Schiefer und dolomitischem Kalkstein reichen. Die TBM trifft somit auf eines der härtesten Gesteine, durch das in der Türkei je ein Tunnel gebaut wurde: Es weist ein einaxiale...
