Optimierter Beton für den Bau des Tunnel de Champel in Genf
Beim Bau des Tunnel de Champel in Genf hat sich MasterEase von Master Builders Solutions als sehr gut geeignetes Fließmittel für Spritzbeton bewährt. MasterEase reduziert die Viskosität des Betons, der weniger klebrig wird und sich dadurch leichter pumpen und auftragen lässt. Das ist insbesondere bei Spritzbetonanwendungen ein entscheidender Vorteil. Mit MasterEase UG 3904 wird eine längere Verarbeitungszeit erreicht und der Beton erhärtet zudem gleichmäßiger an der Tunnelwand.
Das Schweizer Tunnelbauunternehmen Marti Tunnelbau AG konnte beim Bau des Bahntunnels dank MasterEase zu einem wirtschaftlicheren Zement wechseln. Der Zementwechsel hatte zunächst Herausforderungen mit sich gebracht: „Mit dem neuen Zement und dem alten Fließmittel hatten wir aufgrund der verkürzten Verarbeitungszeit Probleme“, so Nicole Kölbener, Bauführerin bei Marti Tunnelbau. „Nach einer Stunde war die Fließfähigkeit zu gering.“ René Bolliger, Leiter Untertagebau DACH bei BASF, schlug den Spezialisten für Tunnelbau sowie dem Zementlieferanten Holcim die Zugabe des Fließmittels MasterEase UG 3904 vor. Nicole Kölbener ist zufrieden mit dem Ergebnis – da das Produkt hervorragend mit dem verwendeten Beton funktioniert habe, sei ein Wechsel des Zements möglich geworden: „So konnten wir unsere Wirtschaftlichkeit um fünf Prozent steigern.“
Zudem ergab sich auch ein ökologischer Vorteil, wie Fabien Cerf, Verkaufsleiter Genf bei Holcim Schweiz, hervorhebt: Der Zement kommt aus einem Zementwerk, das nur wenige Kilometer entfernt ist, im Gegensatz zu einer Fahrtstrecke von 350 km zum alten Zementwerk. „Durch den Zementwechsel konnten wir die Kosten reduzieren und sechs Prozent CO2 einsparen.“
Für René Bolliger zeigt der Erfolg des Projekts, dass es auf eine enge Zusammenarbeit aller Projektpartner ankommt: „Wir unterstützen unsere Kunden vor Ort und sind jeder Zeit für sie erreichbar. So können wir in herausfordernden Situationen gemeinsam die beste Lösung finden.“
Der 1631 m lange, zweigleisige Tunnel de Champel gehört zum CEVA-Projekt – die Zugstrecke wird den Genfer Bahnhof Cornavin mit Eaux-Vives und Annemasse in Frankreich verbinden. Am 8. Juni 2017 erfolgte der Durchschlag des Tunnels in Carouge bei Genf. Die CEVA-Bahnstrecke soll voraussichtlich 2019 in Betrieb gehen.
