Red Line Tel Aviv: Planung und Bau der TBM-Tunnel des östlichen Streckenabschnitts (Teil 1)
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Credit/Quelle: WBI GmbH
Die Red Line ist die erste Linie der Stadtbahn in Tel Aviv. Für den östlichen Abschnitt der Red Line, der von einem Konsortium der israelischen Baufirma Danya Cebus und der chinesischen Baufirma CCECC gebaut wird, wurden 2 x 2,7 km Tunnel mit zwei EPB-TBM der Firma Herrenknecht aufgefahren. Die WBI GmbH hat im Auftrag des Joint Ventures die Ausführungsplanung und die Begleitung der Bauarbeiten ausgeführt. Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick über das Projekt und die Baugrundverhältnisse. Außerdem werden die Planung, Laborversuche und Erfahrungen aus der Bauausführung der TBM-Vortriebe vom Depot-Portal bis zur Station Ben Gurion beschrieben.
1 Einleitung
Die Red Line ist die erste Linie der Stadtbahn in Tel Aviv. Die zweigleisige Stadtbahn beginnt südlich von Jaffa in der Nähe der Küste, verläuft in Richtung Nordosten durch Tel Aviv und führt danach in östlicher Richtung entlang der Jabotinsky Straße durch Ramat Gan, Bnei Brak bis nach Petach Tikva [1]. Entlang der Autobahn #4 erfolgt ein Anschluss in nördlicher Richtung an das ebenfalls im Bau befindliche Depot. Von der insgesamt 24 km langen Strecke verlaufen ca. 11 km in Tunneln. Die Bauarbeiten wurden in den Jahren 2015 und 2016 in zwei Bauabschnitten vergeben. Der Auftrag...
