Deutschland

Schalungstechnik imGmünder Einhorn-Tunnel

NOEtec Schalwagen für Pannenbucht (links) und Lüfterstollen (rechts) Quelle/credit: NOE-Schaltechnik
NOEtec Schalwagen für Pannenbucht (links) und Lüfterstollen (rechts)
Quelle/credit: NOE-Schaltechnik
Für das Betonieren der Wände in den Trogbereichen und den Bereichen mit offener Bauweise wurden die NOEtop Großflächen-Schaltafeln eingesetzt
Für das Betonieren der Wände in den Trogbereichen und den Bereichen mit offener Bauweise wurden die NOEtop Großflächen-Schaltafeln eingesetzt
Versetzen eines Deckenschalwagens am Tunnelabschnitt Ost, offene Bauweise Quelle/credit (2): NOE-Schaltechnik
Versetzen eines Deckenschalwagens am Tunnelabschnitt Ost, offene Bauweise
Quelle/credit (2): NOE-Schaltechnik

Nach fünfjähriger Bauzeit und einer langen Planungsphase wurde am 25. November 2013 in Schwäbisch Gmünd der Gmünder Einhorn-Tunnel eröffnet. Mit ihm verfolgten die Verantwortlichen zwei Ziele: erstens die Verkehrssituation in der Stadt zu entlasten und zweitens auf der neu entstandenen Fläche fortschrittliche Verkehrskonzepte zu ermöglichen. Zu den größten Herausforderungen des Projektes zählte die Aufrechterhaltung einer effizienten Verkehrsführung auch während des Baustellenbetriebs und die streckenweise Verlegung des Flusses Rems.

Tunnelführung

Aufgrund der topographischen Voraussetzungen...

Mehr erfahren Sie in

tunnel 01/2015

Mehr erfahren Sie in

tunnel 01/2015

Ressort:  Schalungstechnik | Formwork Technology
Abonnement Inhaltsverzeichnis

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 02/2016 Deutschland

Flexibles Schalsystem für den Branichtunnel

Im Sommer 2016 soll in der deutschen Kleinstadt Schriesheim, nördlich von Heidelberg an der Bergstraße gelegen, der 1796 m lange, einröhrige Branichtunnel als Teil der Ortsumfahrung eröffnet...

mehr
Ausgabe 03/2015 Dokumentation

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur: Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2014

Mit dem neuen Informationsband „Brücken und Tunnel der Bundesfernstraßen 2014“ hat das deutsche Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) den 20. Band seiner erfolgreichen...

mehr
Ausgabe 03/2010 Tunnel Schwäbisch Gmünd Schwäbisch Gmünd Tunnel

Stahlsonderkonstruktion für Tunnel Schwäbisch Gmünd/D

Die Arbeiten wurden an die Arge Tunnel Schwäbisch Gmünd, bestehend aus den Firmen Ed. Züblin AG, Baresel GmbH, G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H. und ÖSTU-STETTIN Hoch- und Tiefbau...

mehr
Ausgabe 02/2010 Schalungstechnik

Verfahrbarer Schalwagen für bergmännisch erstellten Tunnel

Die Umgehung der Kernstadt von Neckargemünd ist das umfangreichste Projekt an einer Kreisstraße in der Geschichte des Rhein-Neckar-Kreises – seit 1999 wird hier gearbeitet. Von Rainbach kommend...

mehr
Ausgabe 03/2010 Tunnel Schwäbisch Gmünd

Stahlsonderkonstruktion für Tunnel Schwäbisch Gmünd/D

Die Arbeiten wurden an die Arge Tunnel Schwäbisch Gmünd, bestehend aus den Firmen Ed. Züblin AG, Baresel GmbH, G. Hinteregger & Söhne Baugesellschaft m.b.H. und ÖSTU-STETTIN Hoch- und Tiefbau...

mehr