Tunnelbau in Deutschland: Statistik (2013/2014), Analyse und Ausblick

1 Anteil der verschiedenen Arten der Tunnelnutzung bezogen auf die Auffahrlänge

Quelle/credit (2): STUVA

1 Anteil der verschiedenen Arten der Tunnelnutzung bezogen auf das Ausbruchvolumen

Quelle/credit (2): STUVA

Quelle/credit: Arnim Kilgus

2 Baugrube des Fildertunnels in Stuttgart

Quelle/credit: Arnim Kilgus

3 Struktur des Verkehrstunnelbaus in Deutschland zum Jahreswechsel 2013/14 (U-, Stadt- und S-Bahnen)

Quelle/credit: STUVA

3 Struktur des Verkehrstunnelbaus in Deutschland zum Jahreswechsel 2013/14 (gesamter Verkehrstunnelbau)

Quelle/credit: STUVA

4 Anteile der Bauweisen im Verkehrstunnelbau der letzten 20 Jahre bezogen auf die Auffahrlänge (Tunnel für U-, Stadt und S-Bahnen)

4 Anteile der Bauweisen im Verkehrstunnelbau der letzten 20 Jahre bezogen auf die Auffahrlänge (Fernbahntunnel)

Quelle/credit: STUVA

4 Anteile der Bauweisen im Verkehrstunnelbau der letzten 20 Jahre bezogen auf die Auffahrlänge (Straßentunnel)

Quelle/credit: STUVA

5 Vergabeverlauf im Verkehrstunnelbau der letzten 20 Jahre bezogen auf die Auffahrlänge

Quelle/credit: STUVA

6 Vergabemäßige, auf die Länge bezogene Anteile der Verkehrsträger im Verkehrstunnelbau der letzten 20 Jahre

Quelle/credit: STUVA

7 Längenmäßige Zuordnung der im Bau befindlichen Verkehrstunnel auf die Bundesländer (vgl. Tabelle 2); in Klammern jeweils die Anzahl der gemeldeten Verkehrstunnelprojekte

Quelle/credit: STUVA

Quelle/credit (3): STUVA

8 Längenmäßige Zuordnung der geplanten Verkehrstunnel auf die Bundesländer (vgl. Tabelle 4); in Klammern jeweils die Anzahl der gemeldeten Verkehrstunnelprojekte

Quelle/credit (3): STUVA

Seit 35 Jahren führt die STUVA eine Statistik zum Tunnelbau in Deutschland. Anlass hierzu war und ist eine entsprechende Anregung der International Tunnelling and Underground Space Association [1].

1 Laufendes Tunnelbauvolumen

Wie in den Vorjahren hat die STUVA auch für den Jahreswechsel 2013/14 eine Umfrage zu den laufenden Tunnelbauvorhaben in Deutschland durchgeführt. Das Ergebnis wurde für den Stichmonat Dezember 2013 tabellarisch zusammengestellt und nachfolgend bewertet. Es handelt sich dabei um eine Fortschreibung der für 1978 [2] bis 2013 [3] veröffentlichten Tabellen. Erfasst wurden nur solche Tunnel- und Kanalbauwerke, die einen begehbaren oder bekriechbaren Ausbruchquerschnitt, das heißt einen lichten Mindestdurchmesser von 1000 mm bzw. unter Einbeziehung der Rohrwandung...

Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack; Dipl.-Bibl. Martin Schäfer,
STUVA – Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen e. V., Köln/D
STUVA – Research Association for Underground Transportation Facilities Inc. Cologne/D