Västlänken: Göteborgs unterirdische Westanbindung

Quelle/credit: Trafikverket

1 Bahnstreckennetz um Göteborg

Quelle/credit: Trafikverket

2 Übersicht Westanbindung

Blau = Betontunnel errichtet in Füllmaterial/Erdboden; Rot = Tunnel errichtet in Fels; Violett = Brücke; Blau/Rot = Betontunnel errichtet in Fels; Gelb = Trogbauwerk

Quelle/credit: Trafikverket

Quelle/credit: Metro Arkitekter

3 Visualisierung des zukünftigen Hauptbahnhofs

Quelle/credit: Metro Arkitekter

Quelle/credit: Abako Arkitekter

4 Visualisierung des zukünftigen Bahnhofs Haga

Quelle/credit: Abako Arkitekter

Quelle/credit: White Arkitekter

5 Visualisierung des zukünftigen Bahnhofs Korsvägen

Quelle/credit: White Arkitekter

Quelle/credit: Trafikverket

6 Längenprofil der Westanbindung

Quelle/credit: Trafikverket

7 Untersuchungsgebiet bezüglich der Auswirkungen auf den

Grundwasserspiegel

Quelle/credit: Trafikverket

8 Geologisches Profil entlang der Westanbindung
(Rot = Fels; Grün = bindiger Boden; Gelb = Ton;
Braun = Aufschüttung). Die blaue Linie markiert
den Grundwasserspiegel

Quelle/credit: Trafikverket

10 Modellansicht der hydrogeologischen Gegebenheiten und Zusammenhang mit diversen Risikoobjekten. Für die geologischen Gegebenheiten entlang der Westanbindung siehe Bild 8

Quelle/credit: Trafikverket

Quelle/credit: Rafael Palomo

11 Kulturelles Erbe: Die 1648 erbaute Bezirksresidenz (Länsresidenset i Göteborg) ist eines der ältesten Gebäude der Stadt

Quelle/credit: Rafael Palomo

Quelle/credit: Kasper Dudzik

12 Skansen Lejonet, eine der beiden Festungen von Göteborg, wurde 1687 an der Stelle früherer Befestigungsanlagen, die teils aus dem 13. Jahrhundert stammten, errichtet

Quelle/credit: Kasper Dudzik

Quelle/credit: Trafikverket

13 Vorgeschlagene Bauloseinteilung für das Projekt Westanbindung

Quelle/credit: Trafikverket

„Västlänken“ – zu Deutsch: Westanbindung – ist ein Eisenbahntunnel, der unter dem Stadtzentrum von Göteborg geplant ist. Ab 2026 sollen drei neue unterirdische Bahnhöfe mehr Pendlern den Arbeitsweg erleichtern und die Anbindung an die Innenstadt verbessern. Durch kürzere Fahrtzeiten soll die Expansion des Arbeitsmarktes begünstigt und das Wachstum in der Region sowie eine nachhaltige Entwicklung vorangetrieben werden. Den Umweltschutz und die vorhandene Bebauung betreffend, halten einige Gebiete, die von der Westanbindung gekreuzt werden, große geotechnische, hydrogeologische und technische Herausforderungen bereit. Der vorliegende Artikel entstammt dem Vortragsprogramm des Swiss Tunnel Congress 2016.

1 Eine wachsende Stadt inmitten einer
prosperierenden Region

Göteborg ist die zweitgrößte Stadt Schwedens und liegt in der Provinz Västra Götaland im Südwesten des Landes. Diese Region ist das Transport- und Industriezentrum Schwedens, in dem enorme Warenmengen von und nach Skandinavien umgeschlagen werden. Aus diesem Grund stellt die dortige Infrastruktur einen wesentlichen Wettbewerbsfaktor für ganz Schweden dar.

Die Bevölkerungszahlen und die Wirtschaftskraft wachsen kontinuierlich, und die Provinz Västra Götaland erzeugt über ein Viertel der schwedischen Exportgüter. Der Großraum...

Bo Larsson, MSc, Civil engineer, Chalmers University of Technology*
Lillian Brunbäck, MSc in International Business and Trade, Linnaeus University*
Olle Olofsson, MSc, Geotechnical engineer, Luleå UT*
Anders Hansson, MSc, Civil engineering, Chalmers UT*
Mira Andersson Ovuka, PhD Physical Geography, MSc Geology, Göteborg University*
Bengt Åhlén, PhD Technical Geology, MSc Petroleum Exploration, Chalmers UT, Civil engineer at KTH Royal Institute of Technology, Stockholm, Sweden*
*Schwedisches Zentralamt für Verkehrswesen, Göteborg, Schweden/Swedish Transport Administration, Gothenburg, Sweden