Deutschland

Vortriebsmaschine im Fildertunnel hat erste Schildfahrt beendet

Die Tunnelvortriebsmaschine (TVM), die im Rahmen des Infrastrukturprojekts Stuttgart 21 den Fildertunnel auffährt, hat Mitte November 2015 ihre erste Schildfahrt beendet. Der Fildertunnel (PfA 1.2) verbindet auf einer Länge von 9,5 km den im Talkessel liegenden Stuttgarter Hauptbahnhof mit der rund 155 m höher liegenden Filderebene. Die Bauausführung liegt in der Verantwortung des Konsortiums ATCOST 21 unter technischer Federführung der Porr Bau GmbH.

Die auf den Namen Suse getaufte Herrenknecht-Maschine steht in der Oströhre, in der später das Streckengleis Ulm–Stuttgart verläuft, aktuell auf der Marke von 4080 Tunnelmetern. Bis hierher, in den Stuttgarter Stadtteil Hoffeld, hat sie 1967 Tübbingringe, bestehend aus sechs großen Fertigbetonteilsegmenten und einem Schlussstein verbaut.

Die Maschine samt Schneidrad wird nun im Tunnel demontiert. Ihr Schildmantel wird im Tunnel verbleiben; die angehängten Nachläufer werden herausgezogen. In der Baugrube vor dem Filderportal wird die TVM für die anstehende Schildfahrt in der Weströhre vorbereitet, die nach Angaben der Deutschen Bahn im Frühjahr 2016 starten soll.

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