Deutsche Bahn hat im Oktober 2026 mit dem Vortrieb für den Tunnel Wartberg begonnen
Die Deutsche Bahn hat am 5. Oktober 2026 mit dem Vortrieb des Tunnels Wartberg begonnen, einem wesentlichen Bestandteil der sogenannten P-Option (Prag-Option). Mit einem dritten und vierten Gleis zwischen dem Stuttgarter Hauptbahnhof und Stuttgart-Feuerbach schaffen der Bund und das Land Baden-Württemberg die Voraussetzung für den weiteren Ausbau des Nordzulaufs im Rahmen des Deutschlandtakts.
Der Verkehrswissenschaftler und Vater von Stuttgart 21, Professor Gerhard Heimerl, hatte diese Ausbauoption für mehr Bahnverkehr bereits in seiner Grundkonzeption zu Stuttgart 21 in Erwägung gezogen.
Tunnel Wartberg: 700 Meter Länge, zwei Röhren
Der Tunnel Wartberg zweigt im Bereich des Nordbahnhofs vom neuen Tunnel Cannstatt ab und verläuft auf rund 700 Metern in zwei Röhren Richtung Feuerbach. Danach führen die Gleise kurz oberirdisch in den bestehenden historischen Pragtunnel, den die Bahn für die Erfordernisse eines modernen Eisenbahnverkehrs umfassend modernisieren wird.
Bundesverkehrsministerium, Land und Deutsche Bahn hatten sich im Juli 2022 auf den Bau der P-Option und die Finanzierung im Rahmen des Bundesprogramms nach dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz (GVFG) verständigt. Die Planung ist im Auftrag des Landes erfolgt. Die erforderlichen Verzweigungsbauwerke im Tunnel Cannstatt sind bereits seit dem Frühjahr 2026 fertiggebaut. Damit ist sichergestellt, dass der Bau der P-Option den Zugverkehr nach Inbetriebnahme von Stuttgart 21 nicht beeinträchtigt. Im Sommer 2026 hatte das Eisenbahn-Bundesamt den Bau des Tunnels Wartberg genehmigt, so dass die Bahn nun mit dem Vortrieb beginnen kann.
P-Option
Die Länge der P-Option beträgt etwa zwei Kilometer. Von den 700 Metern des Tunnels Wartberg werden rund 600 Meter in bergmännischer Bauweise und rund 100 Meter in offener Bauweise errichtet. Die Länge der Verzweigungsbauwerke beläuft sich auf jeweils 100 Meter. Die über 100 Jahre alte Fernbahnröhre des zweiröhrigen Pragtunnels ist ebenfalls Teil der P-Option, daher wird der 680 Meter lange Tunnel für die zukünftige Nutzung modernisiert.
