Nachrichten | News Vereinigtes Königreich

Finaler Durchbruch beim Silvertown Tunnel

Noch vor dem geplanten Termin haben die Mineure von Riverlinx CJV Ende Juli 2023 unter Einsatz der größten Tunnelbohrmaschine im Vereinigten Königreich die Bohrarbeiten für die zweite Röhre des Silvertown Tunnels abgeschlossen. Der Silvertown Tunnel im Osten der Stadt wird die erste neu gebaute unterirdische Straßenverbindung zwischen den beiden Themse-Ufern seit über 30 Jahren sein.

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Projektbericht | Project Report

Grubenwasserkanal Ibbenbüren – Projektvorstellung und erste Erfahrungen nach 24 Monaten Bauzeit

Im Oktober 2021 wurde mit den Bauarbeiten am neu zu erstellenden Grubenwasserkanal (GWK) im Bereich des 2018 stillgelegten, nördlichsten Steinkohlebergwerks Deutschlands in Ibbenbüren begonnen. Die kostenintensiven Pumpen der Grubenwasserhaltung wurden inzwischen abgeschaltet und das Grubenwasser soll bis auf eine Höhe von +63 m NHN ansteigen, um dann über den neuen Grubenwasserkanal zur ebenfalls neu zu erstellenden Anlage zur Grubenwasseraufbereitung am Standort Gravenhorst abgeleitet zu werden. In diesem Artikel wird zum einen die Projektaufgabe vorgestellt und zum anderen über den Stand der Planungs- und Bauarbeiten nach 24 Monaten Bauzeit berichtet.

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Projektbericht | Project Report

2. S-Bahn-Stammstrecke München: Ausschreibung für den Ostabschnitt bis Ende 2023

Mit rund 840 000 Fahrgästen pro Tag ist die Münchner S-Bahn eines der größten ÖPNV-Systeme in Deutschland. Bereits 1972 zu den Olympischen Spielen eröffnet, hat die 11,3 km lange Stammstrecke ihre Kapazitätsgrenze erreicht, da alle S-Bahnen die Münchner Innenstadt durch einen Tunnel unterqueren müssen. Abhilfe wird nun durch den Bau der rund 10 km langen 2. Stammstrecke geschaffen. In tunnel 5/2023 wird der östliche Teil, die Vergabeeinheit 733 mit dem Tunnel ab dem Marienhof bis einschließlich dem „Ostbahnhof tief“ vorgestellt. Die Ausschreibung erfolgt voraussichtlich bis Ende des Jahres 2023.

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Projektbericht | Project Report

Tunnelbau West und Hauptbahnhof in München: Aktueller Stand der Bauarbeiten

Die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof (ATH) für den Tunnelbau West und an der Station Hauptbahnhof machen Fortschritte. Der Startschacht vor der Donnersbergerbrücke ist bis etwa Frühsommer 2024 für den TBM-Start fertiggestellt, die Arbeiten am Rettungsschacht RS 3 haben begonnen, und am Hauptbahnhof wird seit September 2023 die Ebene E-2 ausgehoben. In tunnel 4/2022 wurden bereits die Arbeiten der ARGE Marienhof und in tunnel 2/2023 das Gesamtprojekt ausführlich vorgestellt. Der Artikel in tunnel 5/2023 gibt einen Überblick über die Arbeiten der ARGE Tunnel Hauptbahnhof.

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Projektbericht | Project Report

Marienhof in München: Bauarbeiten am Zugangsbauwerk in vollem Gange

Die Arbeiten an der Station Marienhof im Herzen von München laufen nach Plan. Der Spezialtiefbau mit der Erstellung der Schlitzwände und Primärstützen sowie die Herstellung des Deckels war bereits zur Vorstellung der ARGE Marienhof in tunnel 4/2022 abgeschlossen. Der Beitrag in tunnel 5/2023 gibt einen Überblick über den Stand der Arbeiten im Spätsommer 2023 an Deutschlands tiefster S-Bahn-Station am Marienhof.

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Nachrichten | News Italien

Letzter Tunnel-Auftrag für den Mont Cenis Basistunnel vergeben

Am 31. August 2023 hat der Vorstand von TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) den Vertrag für den Bau des italienischen Abschnitts des Mont Cenis Basistunnels unterzeichnet. Damit ist die Vergabe aller Arbeiten für den Ausbruch des 57,5 km langen Eisenbahntunnels unter den Alpen von Lyon nach Turin abgeschlossen.

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Nachrichten | News Schweiz

Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels

Die SBB hat im September 2023 mit der Grundinstandsetzung des Hauenstein-Basistunnels begonnen. Dabei werden Tunnelgewölbe und technische Anlagen des Eisenbahntunnels saniert. Diese Arbeiten dauern bis Herbst 2026, jeweils mit Unterbrechungen im Sommer und übers Jahresende.

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STUVA-Expo 2023 – Aussteller-Advertorials

Sandvik Mining and Rock Solutions

Sandvik Mining and Rock Solutions ist ein Geschäftsbereich innerhalb der Sandvik-Gruppe und ein weltweit führender Anbieter von Maschinen und Werkzeugen, Ersatzteilen, Dienstleistungen, digitalen...
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Söndgerath Pumpen GmbH – SPT Pumpen

Jeden Tag stehen sie im Dreck, widerstehen Schlamm und Steinen und laufen dabei noch rund um die Uhr – sogar mehrere Wochen am Stück. Unendliche Kubikmeter Schmutzwasser sind auf Baustellen schon...
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SMT Scharf GmbH

Der Tunnelbau stellt hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Geologisch anspruchsvolle Bedingungen treffen beengte Platzverhältnisse in Kombination mit großen und schweren...
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Alle Artikel zu diesem Thema
Spritzbeton | Sprayed Concrete

Leistungsfähige Stahlfasern erschließen neue Möglichkeiten für permanente Spritzbetonauskleidungen

Durch moderne Spritzbetontechnologie und den Einsatz von Stahlfasern ist eine permanente, einschalige Auskleidung im Tunnelbau möglich. Bisher wurden Spritzbetonschichten hauptsächlich für die temporäre Hohlraumsabilisierung genutzt, gefolgt von einer dauerhaften Betonauskleidung. Doch mittlerweile lässt sich eine solche Innenschale auch mit hochwertigem, stahlfaserverstärktem Spritzbeton herstellen.

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Felsmechanik | Rock Mechanics

Maschinelle Vortriebe in klüftigem Fels

Im Zuge der von der DB Netz AG geplanten Neubaustrecken sind eine Reihe langer Tunnel im klüftigen Fels geplant, die aufgrund ihrer Länge für den maschinellen Tunnelvortrieb in Frage kommen. In der Vergangenheit sind bei maschinellen Vortrieben im klüftigen Fels des Öfteren Schwierigkeiten aufgetreten, die zu einer Überschreitung der vorgesehenen Bauzeiten und -kosten geführt haben.

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