Deutschland

Durchschlag im Fildertunnel

Der Fildertunnel verbindet auf einer Länge von 9.5 km den im Talkessel liegenden Stuttgarter Hauptbahnhof mit der rund 155 m höher liegenden Filderebene. Die vier Abschnitte der beiden Tunnelröhren werden mit einer Multi-Mode-Vortriebsmaschine (TVM) mit 10,82 m Schilddurchmesser nacheinander aufgefahren – der untere Tunnelteil auf rund 3,6 km und der obere Teil auf rund 4 km Länge. In der 1162 m langen geologischen Übergangszone mit unausgelaugtem Gipskeuper (etwa in Tunnelmitte) wird die TVM nicht eingesetzt.

Am 4. Juli 2017 hatte die TVM im oberen Abschnitt der Weströhre die geologische Übergangszone erreicht und ihre zweite Schildfahrt erfolgreich beendet. Um die dritte beginnen zu können, durchfährt die TVM den konventionell hergestellten Abschnitt der Übergangszone und wird in der Wendekaverne vor dem Stuttgarter Hauptbahnhof unter Tage gedreht, um bergauf den letzten Abschnitt des Fildertunnels ab Herbst 2017 in Angriff zu nehmen.                                                                                         

G. B.

Literatur/References

[1] Stuttgart 21: Baustart des Fildertunnels. tunnel 6/2014, S.6–7

[2] Vortriebsmaschine im Fildertunnel hat erste Schildfahrt beendet. tunnel 8/2015, S. 3

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