Internationales Tunnel-Forum:
Topaktuelle Themen im Fokus

Auch auf der diesjährigen InnoTrans in Berlin werden im „International Tunnel Forum“ wieder topaktuelle Fragen rund um die Themen Mobilität und Tunnelbau diskutiert. Die Organisation und inhaltliche Ausrichtung dieses Forums übernimmt die Studiengesellschaft für unterirdische Verkehrsanlagen e. V. (STUVA). Unterschiedliche Aspekte und Sichtweisen werden im Forum an zwei Tagen präsentiert und diskutiert. Der Teilnehmer erhält dadurch Anregungen und Handlungsempfehlungen für seine Arbeit.

Instandhaltung
und Sanierung

Die Frage des ersten Tags lautet: „Instandhaltung und Sanierung – Die zukünftigen Aufgaben im Tunnelbau?“ Hintergrund dieser Frage ist, dass eine Vielzahl der Eisenbahntunnel in Europa eine Nutzungsdauer von 150 Jahren und mehr aufweist. Zudem sind U-Bahnnetze in zahlreichen europäischen Städten inzwischen weitgehend fertiggestellt und manche Teilstrecken auch schon über 100 Jahre alt. Die Bauaktivitäten müsen sich demnach mehr und mehr vom Neubau auf Instandhaltung und Instandsetzungsarbeiten von Tunneln verlagern.

Da Tunnel einen integralen Bestandteil eines effizienten Verkehrsnetzes darstellen, werden sie zu Recht als „kritische Infrastrukturen“ bezeichnet. Und weil im Falle der Nichtverfügbarkeit extreme Störungen im gesamten Netz entstehen, müssen insbesondere Sanierungen oft bei laufendem Betrieb durchgeführt werden. Deshalb bedingen die zunehmenden Aktivitäten im Umfeld von Instandhaltung und Grundsanierung in der Regel vertiefte organisatorische und logistische Überlegungen und erfordern Weiterentwicklungen und technologische Verbesserungen. Die Themenkönnen dabei sehr weitreichend sein: Betoninstandsetzung, eine Vergrößerung des Lichtraums und Fragen der Betriebstechnik spielen eine wichtige Rolle.

Finanzierung neuer Tunnelprojekte

Der zweite Tag ist dem Thema gewidmet: „Sind neue Tunnel noch finanzierbar?“, denn gerade in Zeiten knapper Kassen ist es umso wichtiger mit den verfügbaren monetären Ressourcen sparsam umzugehen. Verfolgt man die öffentliche Berichterstattung in Bezug auf Gegendemonstrationen bei Großprojekten, kann man leicht den Eindruck gewinnen, Tunnel zu bauen sei purer Luxus und heutzutage könne man sich diesen Luxus nicht mehr leisten. Dass es rechnerisch nachvollziehbare Gründe für Tunnel gibt, und dass die Kosten-/Nutzen-Rechnung auch zu Gunsten eines Tunnels ausfallen kann, liegt außerhalb der öffentlichen Wahrnehmung. Um potentielle Einsparpotentiale aufzuzeigen, stellt sich beispielsweise die Frage, welche Teile besonders kostenintensiv sind und ob es dafür Alternativen gibt. Neben den reinen Herstellungskosten für den Rohbau haben auch die verschiedenen betriebstechnischen Ausrüstungskomponenten einen Einfluss auf die Kosten. Gerade die Tunnelausrüstung verursacht wegen der gegenüber der Betonkonstruktion deutlich geringeren Lebensdauer hohe laufende Kosten. Im Forum wird deshalb untersucht, ob aktuelle Forschungsergebnisse finanzielle Einsparpotenziale bieten und ob es auch abseits der Standards alternative Finanzierungsmöglichkeiten gibt.