Brenner Basistunnel: TVM-Vortriebe der Haupttunnelröhren in Italien abgeschlossen
Im Baulos „H61 Mauls 2–3“ des Brenner Basistunnels hat die letzte der italienischen Tunnelbohrmaschinen den maschinellen Vortrieb des Haupttunnels West am 2. Mai 2025 erfolgreich abgeschlossen. Der Vortrieb der beiden Haupttunnelröhren ist somit auf italienischem Projektgebiet beendet. In diesem Baulos müssen noch nur noch wenige Meter an Verbindungstunneln im Sprengvortrieb ausgebrochen werden.
Abschluss des Vortriebs auf italienischer Seite in der westlichen Hauptröhre des Brenner Basistunnels
Credit/Quelle: BBT SE/Bianchi
Mit ihrer Ankunft an der Staatsgrenze am Brenner, in einer Tiefe von rund 1400 m, hat Flavia, die letzte von drei Herrenknecht-Maschinen, den Vortrieb in der westlichen Hauptröhre für das Baulos H61 Mauls beendet. Mit zwei Maschinen vom Typ Doppelschild-TBM mit einem Durchmesser von 10,65 m bohrten die Mineure des ausführenden Joint Ventures der Unternehmen Webuild, Ghella, P.A.C. und Cogeis 14,3 km der beiden Hauptröhren. Sie meisterten dabei sowohl Gestein mit hoher Festigkeit als auch herausfordernde geologisch Störzonen. Eine weitere Doppelschild-TBM mit einem Durchmesser von 6,8 m setzten sie für den Bau eines Service- und Rettungstunnels unterhalb der Hauptröhren ein.
Alle Anwesenden feierten gemeinsam diesen Abschluss, der die Bedeutung des Infrastrukturprojekts für die Zukunft der grenzüberschreitenden europäischen Mobilität noch einmal hervorhob. Allen voran die TBM-Vortriebsmannschaft, die Flavia auf ihrer langen Reise durch das Herz der Alpen begleitet hatte.
TBM Flavia baute rund 65 000 Tübbinge ein
Alle Anwesenden feierten gemeinsam die Ankunft der TBM Flavia an der Staatsgrenze am Brenner
Credit/Quelle: BBT SE
Allein TBM Flavia hat im Verlauf des maschinellen Vortriebs rund 65 000 Tübbinge als Innenschale des Haupttunnels eingebaut. Diese Betonfertigteile wurden unter Wiederverwendung von Tunnelausbruchsmaterial hergestellt. Dadurch konnten 30 % des Ausbruchsmaterials recycelt und die Arbeiten im Sinne der Kreislaufwirtschaft durchgeführt werden.
Bereits vor Flavia hatten zwei weitere TBM die Staatsgrenze unterhalb des Brennerpasses erreicht: Serena, die den Großteil des Erkundungsstollens auf italienischer Seite aufgefahren hatte, im November 2021 sowie Flavias „Zwillingsschwester“ Virginia im März 2023. Die drei auf italienischer Seite in Richtung Brenner eingesetzten TBM haben insgesamt knapp 43 km ausgebrochen.
Bis zum Abschluss des Tunnelvortriebs im italienischen Teil des BBT fehlen nur noch wenige Meter im bergmännischen Vortrieb. Insgesamt sind bereits 85% des gesamten Tunnelsystems des BBT fertiggestellt.
