Ganzheitliche Vortriebskonzepte als Erfolgsfaktor für den ­maschinellen Tunnelbau

Wer kennt das nicht? – das Angebot für ein lukratives Tunnelbauprojekt darf abgegeben werden, die Rahmenbedingungen sind bekannt und die Zeit drängt. Der Angebotspreis ist bindend, aber nicht alle Details konnten in der kurzen Zeit trotz der Erfahrung zahlreicher Vortriebe erfasst werden. Es bleibt ein Risiko, das letztlich über den wirtschaftlichen Erfolg oder Misserfolg, oder im schlimmsten Fall über das Fortbestehen eines Unternehmens entscheiden kann. Hierzu verfolgt das Unternehmen Flora Tunnelling einen Ansatz, der digitale Tools mit einer ganzheitlichen Betrachtung von Prozess und Design kombiniert. Durch Simulationen und den Einsatz intelligenter Assistenzsysteme lassen sich Projektplanung, abgestimmte Equipment-Auslegung und Risikomanagement umfassend verstehen und optimieren.

In der Angebotsphase, in der die bietenden Unternehmen oft unter hohem Zeitdruck stehen, werden Vortriebsleistungen häufig auf Erfahrungsbasis festgelegt. Eine vollständige, ganzheitliche Betrachtung aller projektspezifischen Variablen und Wechselwirkungen ist dabei aufgrund der engen Fristen kaum möglich. Tiefgehende Analysen, wie sie für eine detaillierte Planung notwendig wären, können daher in dieser Phase meist nicht vollständig durch die anbietenden Bauunternehmen durchgeführt werden.

Sicherheit schon mit dem Angebot

Die Kombination aus Expertise und der Nutzung digitaler Tools, um...

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 02/2015 USA

Lake Mead: Maschineller Tunnelvortrieb unter Hochdruck

Las Vegas, die Casino-Metropole im US-Bundesstaat Nevada, bezieht 90 Prozent ihres Wassers aus dem Lake Mead – dem größten Stausee der Vereinigten Staaten, der vom Colorado River gespeist wird....

mehr
Ausgabe 02/2019 Deutschland

MC-Bauchemie verstärkt den Bereich maschineller Tunnelbau

Dipl.-Ing. Lars Langmaack (49) ist seit dem 1. Januar 2019 als Technical Director TBM für den Bereich „Maschineller Tunnelbau“ bei der MC-Bauchemie verantwortlich. In dieser Funktion ist er...

mehr
Ausgabe 03/2016

Ulriken Tunnel – erster TBM-Vortrieb für einen Bahntunnel in Norwegen

1 Einleitung Der Ulriken Tunnel gehört zur Bahnlinie „Bergensbanen“, welche die zwei norwegischen Städte von Oslo und Bergen verbindet (Bild 1). Die erste Röhre, die 1964 eröffnet wurde, ist 7,7...

mehr
Ausgabe 02/2022 Kanada

Tunnelvortrieb für Kanadas größten Abwasserkanal abgeschlossen

Der fertige Abwasserauslass ist an 50 Steigleitungen im See angeschlossen, um eine effiziente Verteilung des gereinigten Abwassers über einen weitläufigen Bereich des Sees zu ermöglichen. Damit...

mehr
Ausgabe 01/2021 tunnel-Serie: Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau, Teil 1

Echtzeitsimulationen zur vortriebsbegleitenden Prozesssteuerung

1 Einleitung Die Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG) hat 2010 den Sonderforschungsbereich „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“ (SFB 837) an der Ruhr-Universität Bochum...

mehr