Hochleistungs-Wandbeschichtung für den Silvertown-Tunnel in London
Am 7. April 2025 feierte London mit der offiziellen Eröffnung des Silvertown-Tunnels einen wichtigen Meilenstein in der städtischen Infrastruktur. Der 1,4 km lange Zwillingsröhrentunnel, der rund 2,2 Milliarden Pfund gekostet hat, verbindet Silvertown im Osten Londons mit der Greenwich-Halbinsel. Er entlastet den stark frequentierten Blackwall-Tunnel, verbessert die Verkehrsflüsse über die Themse und verkürzt dadurch spürbar die Reisezeiten.
Nach Abschluss der Rohbauarbeiten im September 2023 prüfte der Auftraggeber Riverlinx verschiedene Tunnelbeschichtungssysteme für den Silvertown-Tunnel. Die Wahl fiel auf MC-Color T 21, eine Hochleistungs-Tunnelbeschichtung der MC-Bauchemie
Credit/Quelle: Riverlinx CJV
MC-Color T 21
Nach der Genehmigung im Jahr 2018 begann der Bau des Silvertown-Tunnels im März 2021; die Rohbauarbeiten wurden im September 2023 abgeschlossen. Im Anschluss prüfte das verantwortliche Baukonsortium Riverlinx gemeinsam mit der MC-Bauchemie verschiedene Beschichtungssysteme, die höchste Anforderungen an Reflexionsvermögen, Reinigungsfreundlichkeit, Brandschutz und Langzeitleistung erfüllen sollten. Die Wahl fiel auf MC-Color T 21, eine neu eingeführte Hochleistungs-Tunnelbeschichtung der MC-Bauchemie. Während der Realisierung begleitete die MC-Bauchemie das Projekt kontinuierlich mit geschulten Anwendungstechnikern vor Ort, technischen Teams aus Deutschland und Großbritannien sowie mit umfassender Beratung, intensiven Produkttests und praxisnahen Anwendungsempfehlungen.
Silvertown-Tunnel: Beschichtung auf einer Fläche von über 22 000 m²
Zum Einsatz kam MC-Color T 21 in Weiß als Hauptbeschichtung auf einer Fläche von 22 400 m² sowie in Grün und Orange zur eindeutigen Kennzeichnung von Sicherheitswegen und Notausgängen. Die Beschichtungsarbeiten begannen im Dezember 2023 und wurden innerhalb eines Monats, bis Ende Januar 2024, erfolgreich abgeschlossen. Die Verarbeitung verlief unkompliziert: Über die übliche Untergrundvorbereitung mittels Hochdruck-Wasserstrahlen zur Staubentfernung hinaus waren keine weiteren Maßnahmen erforderlich. Anschließend folgte die Applikation im Standardverfahren: zunächst eine Schicht MC-Color Primer, darauf zwei Schichten MC-Color T 21, jeweils im Airless-Spritzverfahren aufgetragen.
Verarbeitung und Materialeigenschaften
Vor dem Auftrag der Beschichtung MC-Color T 21 erfolgt die übliche Untergrundvorbereitung mittels Hochdruck-Wasserstrahlen
Credit/Quelle: MC-Bauchemie
Einfache Applikation der einkomponentigen Beschichtung mit der Farbrolle. Im Silvertown-Tunnel wurde MC-Color T 21 in Weiß als Hauptbeschichtung im Airless-Spritzverfahren aufgetragen
Credit/Quelle: MC-Bauchemie
MC-Color T21 ist einkomponentig und kann daher direkt aus dem Gebinde verarbeitet werden. Die einfache Handhabung und die präzise Dosierbarkeit der Beschichtung ermöglichen entsprechend wirtschaftliche Bauabläufe.
Im Gegensatz zu herkömmlichen epoxydharzbasierten Systemen härtet MC-Color T 21 unabhängig von Luftfeuchtigkeit und Kondensation aus. So werden selbst unter schwierigen Baustellenbedingungen konstant hochwertige Ergebnisse erzielt. Die spezielle Bindemittelformulierung ermöglicht extrem kurze Überarbeitungszeiten von nur eine Stunde sowie eine vollständige Aushärtung innerhalb von 24 Stunden. Damit unterstützt das System enge Bauzeitpläne und ermöglicht eine termingerechte Fertigstellung. Die schnelle Trocknung und unkomplizierte Verarbeitung sorgen zudem für eine reibungslose Applikation – selbst bei laufendem Verkehr und Geräteeinsatz im Tunnel.
Hohe Lichtreflexion und Dauerhaftigkeit
MC-Color T 21 wurde speziell für die besonderen Herausforderungen im Tunnelbau konzipiert. Mit einem hohen Lichtreflexionswert (LRV) von ≥70 % übertrifft die Beschichtung deutlich die Vorgaben der britischen Norm BS 5489-2:2016, die mindestens 60 % fordert. Dies trägt maßgeblich zur Verkehrssicherheit bei, reduziert Blendungen und verlängert die Reaktionszeiten. Gleichzeitig ermöglicht die gesteigerte Helligkeit den Einsatz energieeffizienterer Beleuchtungssysteme. MC-Color T21 ist zudem vergilbungsbeständig und sorgt somit auch langfristig für optimale Lichtverhältnisse. Im April 2024 bestätigte ein unabhängiges Prüfinstitut offiziell die Einhaltung der geforderten Reflexionswerte.
3D-Mikrostruktur sorgt für Widerstandsfähigkeit und Wasserdampfdurchlässigkeit
MC-Color T 21 basiert auf einer modernen 3D-Vernetzungstechnologie, die innerhalb der Beschichtungsmatrix eine dichte, dreidimensionale Mikrostruktur ausbildet. Die Acrylatelemente sind dabei ähnlich wie bei Reaktionsharzsystemen eng miteinander verbunden. Dieses intensive Netzwerk erhöht die makromolekulare Kohäsion des Beschichtungsfilms erheblich und verleiht ihm eine deutlich höhere Widerstandsfähigkeit als herkömmliche Dispersionsfarben oder Standardbetonschutzbeschichtungen. Die Beständigkeit gegenüber Reinigung und Abrieb ist vergleichbar mit Zweikomponenten-Reaktionsharzen und damit ideal für hochbeanspruchte Infrastrukturbauten wie Tunnel.
Zum Einsatz kam MC-Color T 21 in Weiß als Hauptbeschichtung auf einer Fläche von 22 400 m² sowie in Grün und Orange zur eindeutigen Kennzeichnung von Sicherheitswegen und Notausgängen
Credit/Quelle: Riverlinx CJV
Ein weiterer wesentlicher Vorteil von MC-Color T 21 ist seine hohe Wasserdampfdurchlässigkeit. Während herkömmliche Epoxid- oder Polyurethanharze Restfeuchtigkeit im Untergrund einschließen können – mit der Gefahr von Blasenbildung oder Delamination – ermöglicht die Struktur von MC-Color T 21 das kontrollierte Entweichen von Feuchtigkeit. Dadurch sinkt das Risiko von Beschädigungen deutlich, und die Lebensdauer der Beschichtung wird erheblich verlängert. Gerade im Tunnelbetrieb, wo Erneuerungen häufig mit Teilschließungen verbunden sind, reduziert dies nicht nur logistische Herausforderungen, sondern auch die Kosten erheblich.
UV-Beständigkeit und Brandsicherheit
UV-beständige Formulierung von MC-Color T 21 verhindert zuverlässig Vergilbung und Ausbleichen – sowohl bei künstlicher Beleuchtung im Tunnel als auch bei direkter Sonneneinstrahlung an den Ein- und Ausfahrten. Die glatte, dichte Oberfläche weist Schmutzpartikel ab und ermöglicht zudem eine mühelose Hochdruckreinigung. Desweiteren ist die Beschichtung als nicht brennbar nach A2-s1-d0 klassifiziert. Damit zählt MC-Color T 21 zu den besten Beschichtungen im Tunnelbau, wenn es um Brandschutz und zusätzliche Sicherheit geht. Für Riverlinx war dies ein entscheidendes Kriterium bei der Wahl des Systems: Die Beschichtung sichert über viele Jahre hinweg Funktionalität und Ästhetik, bei gleichzeitig minimalem Wartungsaufwand.
