Finnetunnel: Vortriebsarbeiten laufen erfolgreich
Vortriebsarbeiten am Finnetunnel
Der Finnetunnel ist mit einer Gesamtlänge von 6,969 km der längste Tunnel der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle der DB AG und der einzige Tunnel auf der gesamten Strecke zwischen München und Berlin, bei dem beide Röhren mit 2 TVM versetzt aufgefahren werden. Im Gegensatz hierzu werden die anderen beiden Tunnel auf der Strecke in Spritzbeton-bauweise mit Innenschale hergestellt. In tunnel 6/2007 wurde das Projekt bereits vorgestellt und im folgenden Beitrag wird der aktuelle Stand der Arbeiten aufgezeigt.
Der Tunnel besteht aus 2 parallelen Röhren mit einem Außendurchmesser von ca. 11 m, einem 45 cm dicken Tübbingausbau und Verbindungsstollen alle 500 m zwischen den Röhren. Damit ergeben sich 13 Flucht- und Rettungsstollen sowie 3 Tech-nikstollen. Da beide Tunnel parallel verlaufen und das Vortriebskonzept identisch ist, wird im folgenden Beitrag nur von einem Tunnel die Rede sein (Bild 1).
Die anstehende Geologie ist auf den ersten 1500 m von Wechselfolgen aus Tonen, Schluffsteinen und Sandsteinen geprägt, die im Bereich der 1. und 2. Finnestörung komplett zerschert sind. Außerdem liegen...
