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Innovation als Tradition: Der nächste Entwicklungsschub im maschinellen Tunnelbau

James S. Robbins entwickelte die erste moderne Tunnelbohrmaschine im Jahr 1952 für das Oahe Staudammprojekt in South Dakota, USA.

The Poatina Hydro-Maschine, von Robbins im Jahr 1961 gebaut, brachte eine Reihe von Innovationen, einschließlich eines größeren Durchmessers des Hauptlagers und der ersten Metall-Metall-Dichtungen für verlängerte Nutzungszeit der Cutter.

Die Robbins-Maschine für Poatina Hydro besaß die ersten schwimmenden Greifer, wodurch die Maschine kontinuierlich gesteuert werden konnte.

Die weltweit erste Schild-TVM von Robbins wurde 1964 für die Pariser RER Metro gebaut, mit Druckluft, um die Ortsbrust zu stützen.

Neue Innovationen müssen auch weiterhin in der Branche eingeführt werden: druckausgleichende Rollenmeißel von Robbins, hier auf einer großen SR 99-TVM in Seattle/USA installiert, lassen Vortrieb unter einem Druck von bis zu 7 bar zu.

ITAtech, eine herstellerzentrierte Gruppe, wird durch die Schaffung universeller Richtlinien auf die Durchsetzung neuer Konzepte drängen. Die Gruppe führt beispielsweise gerade eine neue Art von annähernd rückprallfreiem Spritzbeton ein. Hier gezeigt im Einsatz auf einer Robbins-TVM am Pahang Selangor-Wassertunnel in Malaysia.

Bei dem nachfolgenden Artikel handelt es sich um eine gekürzte Fassung der 2013 Sir Alan Muir Wood Lecture, die von Dick Robbins, Konzernchef der The Robbins Company von 1958 bis 1993, als Einführungsrede anlässlich des ITA-AITES World Tunnel Congress in Genf im Mai dieses Jahres gehalten wurde. Der Nachdruck erfolgt mit freundlicher Genehmigung der International Tunnelling Association (ITA).

Einleitung

Die Welt des maschinellen Tunnelbaus zeigt sich heute als eine relativ hochentwickelte Branche. Dennoch ist sie heutzutage mit ihren früheren Errungenschaften enger verbunden als zuvor. Einerseits bieten viele Projekte die Möglichkeit, standardisierte Maschinen und Konstruktionen einzusetzen, andererseits erfordern viele Vorhaben aber auch Erfindungsgeist und zukunftsgerichtete Lösungsansätze. Herausfordernde und gefahrenbehaftete Projekte werden auch weiterhin die Branche prägen. Doch gerade der Mut, sein angestammtes Terrain – standardisierte technische Tunnelbaulösungen – zu...