Rudersdorfer Tunnel: Grundlagen für eine zukunftsfähige Lösung
DB Netz AG plant zweigleisige Erneuerung
Quelle/credit: DB Netz AG
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Quelle/credit: Andreas Drumm
Quelle/credit: DB Engineering & Consulting GmbH
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Der 100 Jahre alte, zweigleisige Rudersdorfer Tunnel zwischen Siegen und Haiger schränkt aufgrund seines geringen Querschnitts die Leistungsfähigkeit der Strecke ein. Zudem erfordert der Bahntunnel einen stetig steigenden Instandhaltungsaufwand. In einer nur siebenmonatigen Projektbearbeitung wurden eine Machbarkeitsstudie mit sechs Varianten und für die Vorzugsvariante 3b „Neubau von 2 eingleisigen Tunnelröhren westlich des Bestandstunnels mit dessen Außerbetriebnahme“ eine tiefergehende Vorplanung erstellt. Diese hat den „Stresstest“ der DB Netz AG bestanden.
1 Ausgangslage
Die Ruhr-Sieg-Strecke ist eine wichtige Nord-Süd-Ader für den Güterverkehr aus den deutschen Seehäfen und dem Ruhrgebiet in das Rhein/Main-Gebiet. Im Personennahverkehr verbindet sie das Ruhrgebiet mit dem Sauerland, dem Bergischen Land und dem Siegerland. Auf der zweigleisigen Eisenbahnstrecke Hagen Hauptbahnhof–Haiger liegt zwischen km 117,6+30 und km 120,2+82 der Rudersdorfer Tunnel (Bild 1). Er wurde Anfang des 19. Jahrhunderts in Österreichischer Bauweise erstellt und unterquert mit 2652 m Länge den Höhenzug Haincher/Tiefenrother Höhe, einen südwestlichen Ausläufer des...
