Deutschland

Rudersdorfer Tunnel: Grundlagen für eine zukunftsfähige Lösung

DB Netz AG plant zweigleisige Erneuerung

Der 100 Jahre alte, zweigleisige Rudersdorfer Tunnel zwischen Siegen und Haiger schränkt aufgrund seines geringen Querschnitts die Leistungsfähigkeit der Strecke ein. Zudem erfordert der Bahntunnel einen stetig steigenden Instandhaltungsaufwand. In einer nur siebenmonatigen Projektbearbeitung wurden eine Machbarkeitsstudie mit sechs Varianten und für die Vorzugsvariante 3b „Neubau von 2 eingleisigen Tunnelröhren westlich des Bestandstunnels mit dessen Außerbetriebnahme“ eine tiefergehende Vorplanung erstellt. Diese hat den „Stresstest“ der DB Netz AG bestanden.

1 Ausgangslage

Die Ruhr-Sieg-Strecke ist eine wichtige Nord-Süd-Ader für den Güterverkehr aus den deutschen Seehäfen und dem Ruhrgebiet in das Rhein/Main-Gebiet. Im Personennahverkehr verbindet sie das Ruhrgebiet mit dem Sauerland, dem Bergischen Land und dem Siegerland. Auf der zweigleisigen Eisenbahnstrecke Hagen Hauptbahnhof–Haiger liegt zwischen km 117,6+30 und km 120,2+82 der Rudersdorfer Tunnel (Bild 1). Er wurde Anfang des 19. Jahrhunderts in Österreichischer Bauweise erstellt und unterquert mit 2652 m Länge den Höhenzug Haincher/Tiefenrother Höhe, einen südwestlichen Ausläufer des...

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 03/2015 Deutschland

Ausbauprojekt VDE 8.1: Burgbergtunnel erhält zweite Röhre

Im Zuge des Ausbauprojekts VDE 8.1 ist im 16 km langen Abschnitt im Bereich Erlangen (Fertigstellung bis 2018; Kosten: rund 108 Millionen Euro) für den viergleisigen Ausbau der Bahnstrecke...

mehr
Ausgabe 07/2010 Österreich

Tauerntunnel mit zweiter Röhre

Die zweite Röhre für den Tauerntunnel der Autobahn A10 ist 6400 m lang und wurde innerhalb von 22 Monaten bergmännisch vorgetrieben. Nach weniger als 4 Jahren Bau-zeit konnte sie am 30. April 2010...

mehr
Ausgabe 04/2011 Österreich

Roppener Tunnel vollständig in Betrieb

Für den über 5 km langen, einröhrigen Roppener Tunnel bei Imst für die Inntal Autobahn (A12) wurde eine zweite Röhre überwiegend in bergmännischer Bauweise zusammen mit Querverbindungen zur...

mehr
Ausgabe 03/2013 Österreich

Sanierung des Pfändertunnels

Nach Inbetriebnahme der 2. Röhre Mitte 2012 wurde die 6.585 m lange, zweispurige Bestandsröhre des Pfändertunnels für den Verkehr gesperrt, um sie zu sanieren. Ende 2012 waren die größeren...

mehr
Ausgabe 02/2012 Deutschland

Rastatter Tunnel wird gebaut

Beim viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn soll in Rastatt nun doch ein Tunnel gebaut werden. Er unterquert das gesamte Stadtgebiet und die Federbachniederung mit einer Länge von 4.270 m und für...

mehr