Schweden

Söderströmtunnel: Tunnelteilstücke abgesenkt

Die neue Citybanan ist ein 6 km langer, zweigleisiger Tunnel zur Entlastung der S-Bahn (täglich über 350 Züge) im Zentrum Stockholms und verbindet Tomteboda an der nördlichen Stadtgrenze mit dem Stadtteil Södermalm im Süden. Hauptbestandteil ist der Söderströmtunnel zwischen Södermalm und Riddarholmen mit 3 % Längsneigung unter dem Söderström, einem Arm des Mälarensees. Er wird als Unterwasserbrücke aus drei abgesenkten Tunnelteilstücken ausgeführt. Eine Gründung auf dem weichen Seeboden ist nicht möglich. Jedes vorgefertigte zweigleisige Tunnelteilstück (20.000 t) ist 100 m lang und lagert in etwa 20 m Wassertiefe auf vier Stützen. Der Söderstromtunnel geht an beiden Ufern in bereits aus dem Fels ausgebrochene Tunnel über.

Im Mai 2013 wurde das erste Tunnelteilstück innerhalb von 48 Stunden erfolgreich abgesenkt; dazu wurde zunächst seine Lage mit GPS genau bestimmt, bevor man den Absenkvorgang durch Füllen der 1500 m³ fassenden Wassertanks einleitete. Alle Messergebnisse erfasste man zur Auswertung ständig in einem Steuerstand; so konnte trotz starker aufkommender Winde von bis zu 15 m/s das Tunnelteilstück jederzeit in der vorgesehenen Lage gehalten werden. Inzwischen sind die drei vorgefertigten Tunnelteilstücke mit 300 m Gesamtlänge für den Einschwimmtunnel bzw. die Unterwasserbrücke abgesenkt. Bis Mitte 2014 soll der Söderströmtunnel – bei rd. 200 Mio. EUR Gesamtkosten – fertig gestellt sein und die Citybanan 2017 in Betrieb genommen werden. ⇥G.B.

Literatur/References

[1] Durchstich beim Söderströmtunnel in Stockholm. tunnel 5/2012, p. 6

[2] Spahn, T.; Lindholm, L.: Bau eines Absenktunnels im Herzen Stockholms/S. STUVA-Tagung 2009 in Köln, Forschung+Praxis Heft 43, pp. 66-70

[3] STUVA-Preis 2011 in Berlin. Forschung+Praxis Heft 44, pp. 23-26

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