Norwegen

World Tunnel Congress 2017: Tunnelbau in Norwegen

Hohe Berge, tief einschneidende Fjorde und schroffe Täler: Die Landschaft und das raue Klima mit seinen reichlichen Niederschlägen stellen große Herausforderungen für den Infrastrukturbau Norwegens dar. Das skandinavische Land lädt vom 9. bis zum 15 Juni nach Bergen zum WTC 2017 ein.

Der erste Straßentunnel Norwegens wurde 1884 errichtet, aber der große Durchbruch im Tunnelbau kam mit der Errichtung der Bergenbahn 1909: Im Rahmen der ersten Schienenverbindung zwischen Norwegens Osten und Westen wurden 182 Tunnel gebaut. Heute verfügt das Land über mehr als 1800 Straßen- und Bahntunnel, die insgesamt eine Strecke von mehr als 1000 km abdecken.

 

Wasserkraft

Norwegen ist ein Großproduzent erneuerbarer Energie dank einer großen Zahl von Wasserkraftwerken. Diese Bauprojekte aus der zweiten Hälfte des vergangenen Jahrhunderts gehören zum industriellen Rückgrat des Landes. An mehr als 200 Wasserkraftwerke sind heute über 6000 km Tunnel angebunden. Norwegen verfügt damit im gefragten Bereich der nachhaltigen Energieversorgung über wertvolle Kompetenzen.

 

Tunnelbau-Technologie in Norwegen

Hauptsächlich wurden die Wasserkraftprojekte im Sprengvortrieb aufgefahren – der noch immer vorherrschenden Ausbruchmethode in Norwegen. Erfahrene Tunnelbauer bewerten dabei zusammen mit Ingenieurgeologen, welche Stützmaßnahmen beim Vortrieb erforderlich sind. Computerunterstütze Bohrjumbos führen digitale ermittelte Bohrpläne aus; die aufgezeichneten Daten der Bohrvorgänge dienen zudem der Analyse vor Ort. Geologische Kartierungen und Messungen von Gebirgseigenschaften helfen bei der Beurteilung des anstehenden Baugrundes und der Frage, ob z. B. vorauseilende Injektionen notwendig sind.

Auch Vortriebsmaschinen sind bei den Wasserkraft-Projekten zum Einsatz gekommen; die Hersteller standen dabei vor der Aufgabe, die geeigneten Maschinen für den harten, abrasiven Fels zu entwickeln. Insgesamt wurden 260 Tunnelkilometer für Wasserkraft-Projekte mit TVM gebohrt, und auch in Zukunft soll der maschinelle Vortrieb für Energie- und Verkehrstunnel genutzt werden.

 

Bedeutende aktuelle und geplante
Tunnelprojekte 

Stad Schiffstunnel: Der Bau für den ersten Schiffstunnel der Welt beginnt möglicherweise noch im Jahr 2018. Mit einer Querschnittsfläche von 1620 m² und eine Länge von 1,7 km bietet der Tunnel einen sicheren Weg unter einer unfallträchtigen Küstenpassage

Solbakktunnel – im Rahmen der Ryfast-Projekts soll der mit 14,3 km längste Straßentunnel der Welt unter dem Meeresboden 2018 fertiggestellt sein

Als tiefster Straßentunnel der Welt soll der Helgelandtunnel bis zu 396 m unterhalb des Meeresspiegels verlaufen – mehr als 100 m tiefer als jeder Straßentunnel bis dato

Mit 27 km wird der Rogfasttunnel bei seiner Eröffnung der längste unterseeische Straßentunnel der Welt sein und mit maximal 390 m auch zu den tiefsten Straßentunneln zählen

Der zweiröhrigen Follo-Line-Eisenbahntunnel wird nach Fertigstellung 2021 der längste Eisenbahntunnel des Landes sein – zum größten Teil maschinell aufgefahren

 

Über die NFF

Die Norwegische Tunnelbaugesellschaft NFF wurde 1963 gegründet. Mehr als 1100 Mitglieder besetzen das gesamte Spektrum des unterirdischen Bauens: Auftraggeber und Bauausführende, beratende Ingenieure, Materiallieferanten, Maschinenhersteller und Forschungseinrichtungen. Die NFF setzt sich aktiv für die internationale Vernetzung der Tunnelbauer ein und war an der Gründung der ITA im Jahr 1974 beteiligt.

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