Projektbericht | Project Report

Grubenwasserkanal Ibbenbüren – Projektvorstellung und erste Erfahrungen nach 24 Monaten Bauzeit

Im Oktober 2021 wurde mit den Bauarbeiten am neu zu erstellenden Grubenwasserkanal (GWK) im Bereich des 2018 stillgelegten, nördlichsten Steinkohlebergwerks Deutschlands in Ibbenbüren begonnen. Die kostenintensiven Pumpen der Grubenwasserhaltung wurden inzwischen abgeschaltet und das Grubenwasser soll bis auf eine Höhe von +63 m NHN ansteigen, um dann über den neuen Grubenwasserkanal zur ebenfalls neu zu erstellenden Anlage zur Grubenwasseraufbereitung am Standort Gravenhorst abgeleitet zu werden. In diesem Artikel wird zum einen die Projektaufgabe vorgestellt und zum anderen über den Stand der Planungs- und Bauarbeiten nach 24 Monaten Bauzeit berichtet.

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Nachrichten | News Schweden

Call for Papers: WTC 2025 in Stockholm

Am 1. März 2024 hat der World Tunnel Congress 2025 den Aufruf zur Einreichung von Beiträgen für seinen geplanten Kongress gestartet, der vom 9. bis 15. Mai 2025 in Stockholm stattfinden wird. Der WTC 2025 steht unter dem Motto „Tunnelbau für eine nachhaltige Zukunft“.

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Nachrichten | News Italien

Letzter Tunnel-Auftrag für den Mont Cenis Basistunnel vergeben

Am 31. August 2023 hat der Vorstand von TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) den Vertrag für den Bau des italienischen Abschnitts des Mont Cenis Basistunnels unterzeichnet. Damit ist die Vergabe aller Arbeiten für den Ausbruch des 57,5 km langen Eisenbahntunnels unter den Alpen von Lyon nach Turin abgeschlossen.

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STUVA-Expo 2023 – Aussteller-Advertorials

Sandvik Mining and Rock Solutions

Sandvik Mining and Rock Solutions ist ein Geschäftsbereich innerhalb der Sandvik-Gruppe und ein weltweit führender Anbieter von Maschinen und Werkzeugen, Ersatzteilen, Dienstleistungen, digitalen...
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Söndgerath Pumpen GmbH – SPT Pumpen

Jeden Tag stehen sie im Dreck, widerstehen Schlamm und Steinen und laufen dabei noch rund um die Uhr – sogar mehrere Wochen am Stück. Unendliche Kubikmeter Schmutzwasser sind auf Baustellen schon...
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SMT Scharf GmbH

Der Tunnelbau stellt hohe Anforderungen an Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit. Geologisch anspruchsvolle Bedingungen treffen beengte Platzverhältnisse in Kombination mit großen und schweren...
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Alle Artikel zu diesem Thema
Felsmechanik | Rock Mechanics

Maschinelle Vortriebe in klüftigem Fels

Im Zuge der von der DB Netz AG geplanten Neubaustrecken sind eine Reihe langer Tunnel im klüftigen Fels geplant, die aufgrund ihrer Länge für den maschinellen Tunnelvortrieb in Frage kommen. In der Vergangenheit sind bei maschinellen Vortrieben im klüftigen Fels des Öfteren Schwierigkeiten aufgetreten, die zu einer Überschreitung der vorgesehenen Bauzeiten und -kosten geführt haben.

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Forschung & Entwicklung | Research & Development

Faserbetontübbinge – vom Labor- zum Großversuch

Aufgrund der in Österreich aktuell geltenden Regelwerke ist es nicht möglich, die bei einem TVM-Vortrieb benötigten Tübbinge aus Faserbeton herzustellen. Aus diesem Anlass werden im Zuge eines durch...

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