Österreich

Brenner Basistunnel: Transport und Montage der Tunnelbohrmaschinen Wilma und Olga

Mitte April 2024 waren die wichtigsten Komponenten der TBM „Wilma“ beim Baulos „H53 Pfons–Brenner“ des Brenner Basistunnels eingetroffen: Der Hauptantrieb sowie das Getriebegehäuse wurden mit Sondertransporten zur Baustelle nach Wolf/Steinach am Brenner geliefert.

Die Doppelschild-TBM „Wilma“ hat einen Bohrdurchmesser von 10,37 Metern und ein Gesamtgewicht von 2700 Tonnen. Die Länge beträgt ca. 180 Meter. Die Tunnelbohrmaschine besteht aus rund 80 000 Einzelteilen, für deren Transport bis zu 170 LKW-Ladungen notwendig sind. Der Bohrkopf und der Hauptantrieb bilden das Herzstück einer TBM – diese Teile wiegen allein rund 264 Tonnen und sind bis zu 6,6 Meter breit.

Transport des TBM-Antriebs von der Baustellenfläche Pfons–Brenner über den Zufahrtstunnel zur Montagekaverne mit selbstfahrenden Industrierollern. Viel Erfahrung wird von den Fahrern verlangt, die in Schrittgeschwindigkeit den Transport begleiten
Credit/Quelle: BBT SE/Hetfleisch

Transport des TBM-Antriebs von der Baustellenfläche Pfons–Brenner über den Zufahrtstunnel zur Montagekaverne mit selbstfahrenden Industrierollern. Viel Erfahrung wird von den Fahrern verlangt, die in Schrittgeschwindigkeit den Transport begleiten
Credit/Quelle: BBT SE/Hetfleisch

TBM Wilma startet im Herbst 2024

Nach einer dreimonatigen Installationszeit in der Montagekaverne wird „Wilma“ im Herbst in Richtung Innsbruck starten. Rund 7,5 Vortriebskilometer wird die TBM auf ihrem Weg zurücklegen. Ende April haben zudem die Transporte der Zwillings-TBM „Olga“ vom Herrenknecht-Werk in Schwanau, Deutschland, nach Steinach begonnen.

Tunnelbohrer auf Reisen: Herausforderungen auf der Schwertransportroute

Aufgrund von Baustellen im Raum Stuttgart und der Arlbergtunnelsperre, konnten die Sondertransporte von Deutschland mit dem Hauptantrieb nicht auf der kürzesten Route erfolgen. Je nach Abmessungen und Gewicht musste daher ein Umweg von rund 700 km in Kauf genommen werden.

Wegen der hohen Transportlast mussten diverse Brückenbauwerke in Deutschland und Österreich von Statikern vorab auf ihre Belastbarkeit geprüft werden. Davon abgeleitet ergeben sich besondere Auflagen, wie zum Beispiel eine genaue Vorgabe der Fahrspur über die Brücke, Alleinfahrt und Schrittgeschwindigkeit.

Für einige Transporte müssen sogar Verkehrszeichen demontiert und Park- bzw. Halteverbote eingerichtet werden. An besonders engen Stellen sind zusätzlich noch Fahrbahnplatten ausgelegt. Die Vorbereitungen für die Anlieferung der TBM-Teile begannen bereits Mitte 2023. Diese lange Vorlaufzeit wird benötigt, um die Straßen-Transporte, die Anlieferung in den Tunnel mit den Selbstfahrern und Mobilkränen sowie die Montage in der Kaverne zu planen und abzustimmen.

x

Thematisch passende Artikel:

Österreich

Die letzten TBM des Brenner Basistunnels sind gestartet

Insgesamt neun TBM bohren den Brenner Basistunnel Die TBM Wilma und Olga sind die letzten beiden der neun Tunnelbohrmaschinen, die beim Bau des Brenner Basistunnels zum Einsatz kommen. Nach der...

mehr

Brenner Basistunnel: Zuschlag für Baulos „H53 Pfons–Brenner“ erteilt

Wenige Tage nach dem Vortriebsende für die TBM Virginia im Haupttunnel Ost vergab die BBT SE aAnfang April 2023 den Zuschlag für das Baulos „H53 Pfons–Brenner“. Hier machte eine...

mehr
Ausgabe 01/2022 Österreich

Brenner Basistunnel: Ausschreibung für Baulos Pfons–Brenner gestartet

Bei planmäßigem Verlauf der Ausschreibung ist mit der Zuschlagserteilung des Bauloses Pfons-Brenner innerhalb 2022 zu rechnen. Die Bauzeit der auszuführenden Leistungen wird mit 69 Monaten...

mehr
Ausgabe 02/2023 Österreich/Italien

Brenner Basistunnel: Ankunft der Tunnelbohrmaschine Virginia am Brenner

Nach 4 Jahren hat die erste Tunnelbohrmaschine (TBM) eines Haupttunnels im Brenner Basistunnel am 30. März 2023 den Vortrieb erfolgreich beendet. Rund 14 km hat TBM Virginia auf ihrer Reise...

mehr
Österreich

Andrehen der TBM „Lilia“ am Brenner Basistunnel

An diesem Tag wurde auch der erste Tübbingring, bestehend aus sechs Tübbingsteinen, eingebaut. Die TBM „Lilia“ hat einen Bohrdurchmesser von etwa 10,4 m und eine Länge von rund 160 m, inklusive...

mehr