Eppsteiner Bahntunnel fertig

Nach zwei Jahren Bauzeit wurde der neue zweigleisige Eppsteiner Bahntunnel am 2. April 2013 in Betrieb genommen und ersetzt ein altes, 134 Jahre altes Gewölbe; dazu wurde der Betrieb für die S-Bahnlinie 2 zwischen Hofheim und Niedernhausen und für die Regionalzüge zwischen Frankfurt/Main und Niedernhausen über die Osterfeiertage gesperrt und anstelle dessen Schienenersatzverkehr eingeführt.
Die neue Durchfahrt wurde etwas versetzt neben der alten in den Berg getrieben, weil der alte Tunnel nicht bei laufendem Betrieb hätte saniert werden können. Die neue Röhre bietet außerdem den Vorteil, dass die Gleise gerade auf die Bahnsteige zulaufen. Sie lagen vorher im Bahnhof in einer Kurve, was das Einsteigen in die Züge erschwerte. Nach Fertigstellung des Tunnels werden auch neue Bahnsteige errichtet. Die Deutsche Bahn (DB) hat 30 Mio. € in den Bau des 339 m langen Tunnels investiert. Nach etwa einem Jahr war Mitte 2012 der Tunneldurchschlag; für den Ausbau benötigte man insgesamt 7.000 m³ Beton. Der alte Tunnel wird mit rd. 17.000 m³ Ausbruchmaterial aus der neuen Röhre größtenteils verfüllt – bis auf Hohlräume unter der Tunneldecke als Höhlen für Fledermäuse.⇥G.B.