Maastrichts tiefergelegte Stadtautobahn

Quelle/credit: HeidelbergCement

Präzisionsarbeit beim Maastrichter Großprojekt A2-Tunnel: Beim Bau der Schlitz- und Dichtwände verblieben zwischen Greifer und vorbeifahrenden Autos zum Teil weniger als 2 m Platz

Quelle/credit: HeidelbergCement

Quelle/credit: Projectbureau A2 Maastricht

Die städtische Teilstrecke der niederländischen Autobahn A2 durch Maastricht soll ab Ende 2016 zwischen den Knotenpunkten Geusselt (oben) und Europaplein (unten) auf einer Länge von rund 2,3 km unterirdisch verlaufen

Quelle/credit: Projectbureau A2 Maastricht

Quelle/credit: HeidelbergCement

Die Baugrubenwände, bis zu 30 m tief und bis auf wenige Ausnahmen 0,6 m breit, wurden mit in Dichtwänden eingestellten Spundwänden hergestellt. Die zwischenliegenden Querstützen und Stahlrohre dienen der Sicherung der Spundwandplatten

Quelle/credit: HeidelbergCement

Quelle/credit (2): Projectbureau A2 Maastricht

Die zwischenliegenden Querstützen und Stahlrohre dienen der Sicherung der Spundwandplatten

Quelle/credit (2): Projectbureau A2 Maastricht

Quelle/credit: Projectbureau A2 Maastricht

Die Fahrspuren der unteren Ebene des zweistöckigen A2-Tunnels sind für den Durchgangsverkehr vorgesehen die oberen sind dem lokalen und regionalen Verkehr vorbehalten

Quelle/credit: Projectbureau A2 Maastricht

Europaplein: Aufbau der Tunnelwandbewehrung

Quelle/credit: Projectbureau A2 Maastricht

Quelle/credit: HeidelbergCement

Der neue Tunnel wird größtenteils in offener Bauweise in durchschnittlich 24 m langen Abschnitten erstellt

Quelle/credit: HeidelbergCement

Quelle/credit (2): Projectbureau A2 Maastricht

Die südlichen Tunneleinfahrten am Europaplein im Dezember 2013

Quelle/credit (2): Projectbureau A2 Maastricht

Bis 2016 will Maastricht stattliche 80 Prozent des bisherigen Verkehrsaufkommens auf der Stadtautobahn A2 unter die Erde bringen. Beim sogenannten „Grünen Läufer“ („Groene Loper”) handelt es sich um eines der größten Bauprojekte, die die Stadt im Südosten der Niederlande je erlebt hat. Derzeit entsteht ein zweistöckiger Tunnel mit je zwei Tunnelröhren – der erste dieser Art in Europa.

Der Plan: Die städtische Teilstrecke der Autobahn A2, eine wichtige Nord-Süd-Achse der Niederlande, soll dort ab Ende 2016 zwischen den Knotenpunkten Geusselt und Europaplein auf einer Länge von rund 2,3 km unterirdisch durch Maastricht verlaufen. Die Fahrspuren der unteren Tunnelebene sind dabei für den Durchgangsverkehr vorgesehen, wie etwa von Eindhoven ins belgische Lüttich und umgekehrt; die oberen sind dem lokalen und regionalen Verkehr vorbehalten.