tunnel-Serie: Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau, Resümee

Überführung der Grundlagenforschung in tunnelbaupraktische Anwendungen

Credit/Quelle: RUB

Links: Versuchsaufbau. Rechts: hybrider Tübbing nach Versagen

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a) Versuchsstand „RUB-Tunneling Device“ zur Prüfung von Schneidringen im Labormaßstab; b) Phasenkontrast eines karbidreichen Werkzeugstahls; c) Kristallographisches Orientierungsmapping des in b) gezeigten Gefüges

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Prüfstand zur Verpressbarkeit von Ringspaltmörtel

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((Bild 3b - gemeinsame BU))

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„Tunnel Information Management“-Plattform (oben links); zeitabhängige Setzungs-analyse (oben rechts); Erweiterung zur Planung von Linienführungen (unten)

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Konstruktion des neuen Penetrationsversuchsstands

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((Bild 5 b = gemeinsame BU))

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Überwachungsstrecke und Querschlag zwischen altem und neuem BelchenTunnel im Gelände: (a) Ansicht der Überwachungskonfiguration, (b) Aufbau des numerischen Modells und der THM-Randbedingungen [5]

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Links: Prinzip des Stützdrucks für LDSM und HDSM; rechts: Einsatzbereiche für LDSM und HDSM entsprechend der Sieblinie in grobkörnigen Lockergestein im Laborversuch [7]

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Datenaustausch zwischen Baustelle und simulations-basiertem Prognosemodell

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In einer Serie kurzer Beiträge haben wir 2021 in der Zeitschrift tunnel ausgewählte Forschungsergebnisse des Sonderforschungsbereichs „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“ an der Ruhr-Universität Bochum vorgestellt. In diesem abschließenden Teil ziehen die Autoren zusammenfassen eine kurze Bilanz Ihrer Arbeit, mit Fokus auf das Transferpotential für die Tunnelbaupraxis.

Resümee

Im Jahre 2010 wurde der Sonderforschungsbereich „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“ (SFB 837) von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) an der Ruhr-Universität Bochum eingerichtet. Der SFB 837 ist die derzeit weltweit größte Forschungsgruppe, die Grundlagenforschung zu tunnelrelevanten Themen betreibt.

Die Forschungsziele des SFB 837 befassen sich mit verschiedenen planungsrelevanten und baulichen Aspekten der Komponenten des maschinellen Tunnelbauprozesses. Dazu gehören

die Charakterisierung und Modellierung des Bodens und der durch den Tunnelvortrieb gestörten...

ROLF BREITENBÜCHER, STEFFEN FREITAG, MARKUS KÖNIG, ARASH ALIMARDANI LAVASAN, PETER MARK, GÜNTHER MESCHKE, ARNE RÖTTGER, JÖRG SAHLMEN, BRITTA SCHÖSSER, MARKUS THEWES, SEBASTIAN WEBER, LUKAS BRACKMANN, BA TRUNG CAO, ANNIKA JODEHL, CHRISTINA KRIKELIS, DIEGO N. PETRAROIA, MARIUS SCHRÖER, MARCEL STEPIEN, ANDRÉ VONTHRON Ruhr-Universität Bochum, Sonderforschungsbereich 837 „Interaktionsmodelle für den maschinellen Tunnelbau“/Ruhr University Bochum, Collaborative Research Center 837 „Interaction Modeling in Mechanized Tunneling“, Bochum, Deutschland/Germany

tunnel 02/2022

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