U-Bahnlinie U5 in Hamburg: Vergabe- und Zuschlagskriterien für Nachhaltigkeitsanforderungen

Credit/Quelle: Hochbahn U5 Projekt GmbH

Das Leuchtturmprojekt der Hamburger U-Bahnlinie U5 zeigt auf, wie wichtig die praxisnahe und frühe Integration einer Nachhaltigkeitsstrategie in allen Ebenen der Baumaßnahme ist

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Streckenverlauf der U5

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Gegenüberstellung der THG-Emissionen im Baseline- und Zielszenario

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Die geforderten maximalen THG-Lasten wurden beim Stahl mit 400 kg CO₂-äq./t (statt 500) sogar deutlich unterschritten

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Bisherige und zukünftige projektspezifische Mindestanforderungen bei der U5

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Bisherige und zukünftige projektspezifische Mindestanforderungen an Bewehrungsstahl bei der U5

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Vergleich von mehreren Wertungspreisen unterschiedlicher Bietender, zusammengesetzt aus preislichem Angebot (aubergine) und Schattenpreis (grün)

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Trotz noch eingeschränkter Verfügbarkeiten trägt der Einsatz elektrisch betriebener Baumaschinen zur Emissionsreduzierung bei

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Die Dekarbonisierung von Infrastrukturgroßprojekten ist ein wichtiger Baustein zur Erreichung der Klimaziele im Verkehrssektor. Öffentliche Bauherren können dazu beitragen, indem sie Nachhaltigkeitsaspekte in Vergabe- und Zuschlagskriterien berücksichtigen. So lassen sich Impulse für emissionsärmere Baustoffe und Bauverfahren setzen und die Transparenz in Lieferketten verbessern. Am Beispiel der Hamburger U-Bahnlinie U5 zeigt der Beitrag, wie Nachhaltigkeit schrittweise und vergaberechtskonform in Beschaffungsprozesse integriert werden kann. Im Fokus stehen Kriterien zur Reduktion von Treibhausgasemissionen (THG-Emissionen) sowie zur Berücksichtigung von Umwelt- und sozialen Risiken, insbesondere in Stahl- und Betonlieferketten.

1 Ausgangslage und Handlungsbedarfe bei Infrastrukturprojekten

Infrastrukturgroßprojekte sind aufgrund ihres hohen Material- und Energieeinsatzes mit erheblichen Klimawirkungen verbunden. Einen wesentlichen Anteil an den baubedingten Treibhausgasemissionen haben insbesondere Stahl und Beton. Deren Lieferketten sind häufig global organisiert und komplex, woraus sich erhöhte Anforderungen an Transparenz und Nachvollziehbarkeit ergeben.

In bisherigen Vergabeverfahren für Ingenieur- und Bauleistungen standen überwiegend Kosten, Termine und technische Funktionalität im Vordergrund....

Dr.-Ing. CHRISTIAN PRIEMER, Head of Sustainability Management/Stabsbereichsleiter Nachhaltigkeitsmanagement; LAUREEN BRIVE, Sustainability Management Specialist/Referentin Nachhaltigkeitsmanagement, Hamburger Hochbahn AG,

MARLENE HOLST, Project Lead Sustainability Management/Projektleitung Nachhaltigkeitsmanagement; HANNAH SCHÖNETTIN, Project Lead
Sustainability Management/Projektleitung Nachhaltigkeitsmanagement, Hochbahn U5 Projekt GmbH, Hamburg, Germany/Deutschland

Dipl.-Ing. CHRISTOPH BEGEMANN, Authorized Signatory, Head of Sustainable Planning and Construction, Head of Structural Hydraulic Engineering/
Prokurist, Leitung Nachhaltiges Planen und Bauen, Leitung konstruktiver Wasserbau, LPI Ingenieurgesellschaft mbH, Hannover, Germany/Deutschland

tunnel 04/2026

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