Das Herzstück der europäischen Nord-Süd-Verbindung

Quelle/credit: BBT SE

EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc löste am 19. März 2015 die erste Sprengung aus. Damit begannen im Innsbrucker Ahrental die Vortriebsarbeiten an der ersten Tunnelröhre des Brenner Basistunnels

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Der Brenner Basistunnel verbindet Innsbruck mit Franzensfeste. Er besteht aus einem Erkundungsstollen, zwei Haupttunnelröhren und vier seitlichen Zufahrtstunneln

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Im September 2014 begannen die Vortriebsarbeiten am Rettungsstollen in Tulfes und Ampass innerhalb des Bauloses Tulfes–Pfons

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Vorbereitung von Sprengarbeiten im Zufahrtstunnel Wolf des Brenner Basistunnels

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Das Baulos Eisackunterquerung bildet den südlichsten Abschnitt des
Brenner Basistunnels in der Nähe von Franzensfeste

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Mithilfe der Trans-European Networks (TEN) werden Korridore geschaffen, die die großen Seehäfen mit der europäischen Eisenbahninfrastruktur verbinden. Ziel der Europäischen Union ist es, einen wirtschaftlichen und umweltfreundlichen Warentransport und Personenverkehr zu gewährleisten. Die längste und wichtigste
Verbindung von Skandinavien bis zum Mittelmeer stellt der Scan-Med-Korridor dar.
Innerhalb dieses europäischen Korridors Nr. 5 Helsinki–Valetta (Malta) ist der Brenner Basistunnel (BBT) ein entscheidendes Kernstück. Die Kosten der 64 km langen unterirdischen Bahnverbindung werden auf 8,5 Milliarden Euro veranschlagt; 40 % hiervon trägt die EU, Italien und Österreich je 30 %.

Am 19. März 2015 fiel im Innsbrucker Ahrental der Startschuss für die Vortriebsarbeiten an der ersten Röhre des Brenner Basistunnels. EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc übernahm die Tunnelpatenschaft und löste symbolisch die Sprengung aus. Am Folgetag fand in Innsbruck der hochkarätig besetzte BrennerCongress 2015 „Cross Alpine Corridors“ statt. Hier diskutierte EU-Koordinator Pat Cox mit seinen Kollegen für Transeuropäische Verkehrsnetze die Herausforderungen und Chancen für grenzüberschreitende Verkehrswege. Nicht nur die Minister aus den Alpenländern waren zu dieser Gesprächsrunde...