MechanisierteVortriebsverfahren:Herausforderung am Brenner

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Die Geologie entlang der geplanten Streckenführung des Brenner Basistunnels ist sehr heterogen und beinhaltet an der Grenze zwischen Europäischer und Adriatischer Platte eine bedeutende Störzone

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Der mit Tübbingen ausgekleidete, 6 km lange Erkundungsstollen ist angelegt worden, um die geologischen Verhältnisse unterhalb des Brenners zu erkunden

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Zur Baugrundsicherung in Tunneln hoher Überdeckung in druckhaftem und lockerem Gestein werden nachgiebige Sicherungsvorrichtungen wie Felsanker und Ausbaubögen empfohlen

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Auch eine Kombination von Baugrundsicherungen kann in lockerem und druckhaftem Gestein zur Anwendung kommen – etwa mit Felsankern, Ausbaubögen, McNally-Stützlanzen und Ausbaumatten

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Für den Vortrieb des Olmos Tunnels in den Anden Perus wurde in 2007 eine Robbins Main Beam TVM eingesetzt. Mit einer Überlagerung von über 2000 m ist dies der zweittiefste Tunnel der Welt

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Schadensaufnahme durch die Vortriebsmannschaft nach einem von rund 16 000 dokumentierten Gebirgsschlagfällen im Olmos Tunnel in Peru

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Stählerne McNally-Stützlanzen zur wirksamen Firststützung nach einem Gebbirgsschlag im Olmos Tunnel in Peru

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Der oft thematisierte Brenner-Basistunnel (BBT) wird das nächste Mega-Projekt im europäischen Eisenbahnstreckenbau sein. Die 64 km lange Tunnelverbindung von Innsbruck nach Fortezza wird einer der weltweit längsten (vielleicht der längste) Eisenbahntunnel sein. Schon die Trasse ist eine Herausforderung, denn sie unterquert den Brenner-Pass bei einer maximalen Überdeckung von ca. 1600 m. Nach der Fertigstellung in 2025 werden zwei parallele Tunnelröhren mit einem Innendurchmesser von je 8,1 m und einem Abstand von nur 70 m, alle 333 m über Querstollen verbunden, jeweils eingleisig befahren.

Die Autoren dieses Artikels vertreten die Meinung, dass mechanisierte Verfahren am besten geeignet sind für den Vortrieb des Brenner Basis Tunnels – genauer gesagt: der Einsatz offener oder Hartgestein-Schild-TVM. Solche TVM haben ihre Eignung in Tunneln tiefer Lage weltweit bewiesen und häufig gezeigt, dass Vortriebe mit ihnen schneller, sicherer und kosteneffizienter sind, verglichen mit herkömmlichen Sprengvortrieben. Zweifelsohne wird die Anwendung ausgesuchter und den besonderen geologischen Baugrundverhältnissen angepasster Methoden zur Gebirgsstützung sowohl in die Auslegung der TVM als...