Marathon-Vortriebe

Quelle/credit: Robbins

Zwei der sechs Robbins TVM für das NOW-Projekt in Liaoning während der Werkmontage. In den oberen und unteren Bohrkopfzonen kann man deutlich die Panzerung aus hochverschleißfestem Material für den Einsatz im Langstreckenvortrieb erkennen

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Die Mineure haben über mehr als 50 % der Länger des Liaoning Tunnels im Baulos T5 McNally-Lanzen eingebracht, wie hier in der Tunnelfirste zu sehen

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Die verschleißbeständigen Stellite-Bänder können im nicht sehr wahrscheinlichen Fall erhöhten Verschleißes im Tunnel ausgetauscht werden. Die Dichtungen lassen sich in ihrer Position relativ zum Verschleißband verschieben (rechte Abbildung); die Abstandshalter zwischen den Dichtungen werden dabei umgesetzt, sodass das Verschleißband nicht gleichzeitig mit den Dichtungen ausgetauscht werden muss. Dadurch lässt sich die Lebensdauer des Verschleißbandes praktisch verdoppeln

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Die Robbins TVM im Baulos T5 erreicht die höchste Vortriebsgeschwindigkeit bei geringstem Verschleiß: durchschnittlich 675 m pro Monat und 1300 m³ Aushub pro Meißel

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Für Schneidrolleninspektion und Schneidrollenwechsel optimiertes Design ist wesentlich für Langstreckenvortriebe mit TVM

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Permanente Füllstandsüberwachung der Öle und aller anderen Betriebsflüssigkeiten zusätzlich zu regelmäßigen Wartungsarbeiten ist wesentlich zur Erhaltung der Einsatzbereitschaft einer TVM über lange Betriebszeiten

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Robbins Tunnelbandanlagen werden für die Vortriebe aller acht Maschinen im Liaoning NOW Projekt eingesetzt

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Ein Robbins Field Service Techniker inspiziert die Verspannung einer der Liaoning NOW Hartgesteins-TVM

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An moderne Tunnelvortriebsmaschinen (TVM) werden immer größere Anforderung gestellt: auch längere Strecken in Hartgestein sollen schneller und schneller vorangehen. Moderne TVM, den Projektanforderungen entsprechend konstruiert und gewartet, erreichen und überschreiten durchaus ihre konstruktive Nutzungsdauer von 10 000 Stunden. Bereits seit Jahrzehnten haben TVM Gesamtleistungen von 50 km und mehr erreicht – mit Einzelvortrieben von bis zu 27 km. Mit den heutigen Möglichkeiten kann die Messlatte noch höher gelegt werden.

Abrasives Gestein, Störzonen und Wasserzuflüsse – geologische Widrigkeiten häufen sich mit zunehmender Tunnellänge. Bei Hartgesteinsvortrieben über 15 km muss eine TVM vielen Anforderungen genügen, was konstruktive Vielseitigkeit erfordert. Der planmäßige Verschleiß an der TVM ist in Langstreckenvortrieben eine maßgebliche Größe, und die Reduktion der dadurch bedingten Stillstandszeiten wird zu einer wesentlichen Bedingung. Als Antwort auf diese Anforderung können bereits in der Konstruktionsphase Elemente integriert werden, die in Verbindung mit regelmäßiger Wartung und gut geplanter...