Die vorbereitenden Arbeiten im westlichen Bereich sind in vollem Gange und der Rettungsschacht RS 3 ist fertiggestellt. Im zentralen Zugangsbauwerk am Hauptbahnhof haben die Arbeiten zum Aushub der...
Die diesjährigen ITA Tunnelling Awards wurden im Rahmen der Southeastern Europe Tunnelling Conference in Belgrad, Serbien, vom 1. bis zum 3. Oktober 2025 vergeben. Die Gold-, Silber- und...
Am 22. Mai 2025 fand in Weinheim der 10. Felsmechanik- und Tunnelbautag statt. Die große Zahl der Anmeldungen überstieg in diesem Jahr die Kapazität des großen Hörsaals im WBI-Zentrum in Weinheim. 320 Besucher meldeten sich für die Fachveranstaltung an, um die hochkarätigen, praxisorientierten Vorträge von mehr als 20 Experten aus den Bereichen Felsmechanik und Tunnelbau zu hören.
Anfang Juni 2025 beendeten zwei TBMs mit einem Durchmesser von je 6,65 m ihre Vortriebsarbeiten im Rahmen des DC-07-Pakets der Phase IV der Metro Delhi in Indien und erreichten einen nahtlosen...
Es ist ein ambitionierter Plan, der das Pariser Verkehrsnetz revolutionieren soll: Die Realisierung des Grand Paris Express sieht die Verlängerung einer bestehenden U-Bahn-Linie (Linie 14) sowie den Bau von vier neuen U-Bahn-Linien in der Inner- und Outer-Ringzone (Linien 15, 16, 17 und 18) vor. Die Fertigstellung ist für das Jahr 2030 geplant, doch schon in den frühen Bauphasen wurde deutlich: Dies ist kein gewöhnliches Bauprojekt. Besonders die Linie 17, die den Norden von Paris mit Le Mesnil-Amelot verbinden sollte, stellte das Ingenieursteam vor enorme Herausforderungen.
Phase 2A der indonesischen Hauptstadt-Metro Jakarta Mass Rapid Transit (MRT) erweitert das Nahverkehrsnetz von Jakarta. Das Projekt verlängert die Red Line von Bundaran HI in die Altstadt und...
In der Münchener Innenstadt wird am Marienhof seit Januar 2019 an Deutschlands tiefster S-Bahn-Station gebaut. Im Zuge des dringend notwendigen Ausbaus des S-Bahn-Netzes entsteht dort im Rahmen des...
Bei der Realisierung der U-Bahnlinie 5 in Hamburg ist seit 2022 eine ganzheitliche CO2-Reduktionsstrategie implementiert. Der wegweisende Ansatz, bereits frühzeitig die baubedingten...
Der Chesapeake Bay Bridge-Tunnel in Virginia, USA (offizieller Name: Lucius J. Kellam Jr. Bridge-Tunnel), ist seit seiner Eröffnung im Jahr 1964 eines der größten Bauwerke seiner Art. Auf einer Länge...
Immer mehr Elektrizität aus erneuerbaren Quellen, Wasserstoff als alternativer Energieträger, Ausbau der Fernwärme – die Energiewende ist weltweit vor allem in den Industrieländern in vollem Gange. Sie erfordert nicht zuletzt in enormem Umfang neue unterirdische Infrastrukturen zur Erzeugung und zum Transport umweltfreundlicher Energieformen. Auch für die Tunnelbau- und Leitungsbaubranche sowie für die Hersteller maschineller Vortriebstechnik ergeben sich daraus neue Herausforderungen und Chancen. Entsprechende Infrastrukturen lassen sich sowohl in Tunnelbauweise als auch in grabenloser Verlegung errichten. Welches Installationsverfahren dabei die optimale Lösung bietet, hängt von vielen Faktoren wie Einsatzzweck, Größe und Standort des Projekts ab. Der Beitrag stellt anhand konkreter Beispiele die jeweiligen Vorteile bei der Realisierung unterschiedlicher Infrastrukturen für die Energiewende vor.
