Das zweite Element für den Fehmarnbelt-Tunnel ist nun abgesenkt und liegt im zuvor ausgehobenen Tunnelgraben. Am Dienstagabend, 23. Juni 2026, begannen fünf Schlepper das mehr als 73 500 Tonnen schwere Betonelement gemeinsam mit dem Spezialschiff IVY in den Fehmarnbelt zu transportieren. Dort wurde es über dem Tunnelgraben mithilfe von Stahlseilen präzise in Position gebracht. In der Nacht zum Freitag begann das eigentliche Absenken.

Tunnel- und Untertagebau sind ohne Baumaschinen nicht möglich. Unter räumlich begrenzten Bedingungen müssen diese zum Teil hochspezialisierten Maschinen eine eng aufeinander abgestimmte Folge von Arbeitsprozessen bewältigen. In der Fachzeitschrift tunnel sind Baumaschinen regelmäßig eines der zentralen Themen, weil ihre Einsatzmöglichkeiten so vielfältig sind, wie die Anforderungen an ihre Technik.

Am 16. und 17. September 2026 findet im Versuchsstollen Hagerbach in der Schweiz der 4. international Workshop „Injection Technology for Tunnelling“ statt. Das Programm behandelt die Planung, Durchführung und Qualitätskontrolle von chemischen Injektionen beim Tunnelbau. Da die Teilnehmerzahl begrenzt ist, wird darum gebeten, sich so bald wie möglich anzumelden.

Wissenschaft trifft auf Maschinenbau, Theorie trifft auf Praxis, Universität trifft auf Unternehmen. Und Zürich trifft auf Schwanau. Georgios Anagnostou und Martin Herrenknecht haben einen guten Grund sich zu treffen: Eine gemeinsame Studie der ETH Zürich und der Herrenknecht AG zur Machbarkeit eines Tunnels unter der Meerenge von Gibraltar liegt vor und kommt zu dem Schluss: Dieser lang gehegte Traum ist heute technisch machbar. Ein Expertengespräch.

Der kleine Fluss Holzminde durchzieht das Zentrum der Stadt Holzminden im südlichen Niedersachsen in Deutschland. Die Nähe zum „roten Wasser“, wie die Holzminde im Volksmund genannt wird, prägt die Stadtentwicklung seit Jahrhunderten – und führte bereits 1904 dazu, dass der Fluss auf einer Teilstrecke in einen Tunnel verlegt wurde. So konnte ausreichend Platz für neue Verkehrswege im innerstädtischen Bereich geschaffen werden, und es entstand die heutige Landesstraße L550. Mehr als ein Jahrhundert später steht das historische Tunnelbauwerk erneut im Mittelpunkt eines wichtigen Infrastrukturprojekts, denn die Zeit hat ihre Spuren hinterlassen.