Schalungstechnik

Kranloser Einsatz von Wandschalung

1  U-Bahn-Haltestelle Überseequartier: Zum Betonieren der 10,25 m hohen Wände dienen 2 verfahrbare Schalwagen
1  U-Bahn-Haltestelle Überseequartier: Zum Betonieren der 10,25 m hohen Wände dienen 2 verfahrbare Schalwagen
2  U-Bahn-Haltestelle HafenCity Universität: 26 Wandscheiben entstehen im Pilgerschrittverfahren mit insgesamt 4 einhäuptigen Schalsätzen
2  U-Bahn-Haltestelle HafenCity Universität: 26 Wandscheiben entstehen im Pilgerschrittverfahren mit insgesamt 4 einhäuptigen Schalsätzen
3  Mit den neu entwickelten Schwerlasträdern mit einer Tragkraft von je 9,0 t lassen sich die15 t schweren Abstützbockeinheiten kranlos verfahren (Fotos: Doka)
3  Mit den neu entwickelten Schwerlasträdern mit einer Tragkraft von je 9,0 t lassen sich die15 t schweren Abstützbockeinheiten kranlos verfahren (Fotos: Doka)

Die verkehrliche Anbindung der im Bau befindlichen Ham-burger HafenCity ist der Grund für den Bau einer neuen U-Bahn-Linie in der Hamburger Innenstadt. Die Linie U4 verläuft unterirdisch von der Halte-stelle Jungfernstieg aus nach Süden.

In der HafenCity entstehen 2 neue Haltestellen: Übersee-quartier und HafenCity Univer-sität. Bauherr ist die Hamburger Hochbahn AG, die in der Hanse-stadt die bisherigen 3 U-Bahn-Linien und über 110 Buslinien betreibt.

Der Bau der U4 gliedert sich in 3 Abschnitte. Der erste umfasst den Bereich am Anleger Jungfernstieg. Der zweite betrifft den 2,8 km langen...

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tunnel 02/2010

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Ressort:  Schalungstechnik | Formwork Technology
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