Ausgabe 04/2018

Die InnoTrans öffnet vom 18.–21. September zum zwölften Mal ihre Tore. Das bedeutet vier spannende Tage sowohl für Top-Entscheider und Spitzenentwickler aus der Bahnriege als auch für ausgewiesene...

Der Semmering-Basistunnel (SBT) ist aktuell eines der wichtigsten Infrastruktur-Großprojekte im Herzen Europas und Teil der neuen österreichischen Südbahn, die als zentrale Achse auf der...

Das Baustellenteam um die Tunnelbohrmaschine „Käthchen“ hat Anfang Juni die zweite Röhre des Boßlertunnels fertig gestellt. Der Durchbruch nahe Mühlhausen im Tale in Baden-Württemberg ist ein weiterer...

In der tunnel-Ausgabe 3/2018 wurden im Fachartikel „Masterformeln und Grundregeln der Tunnelbaulogistik“ (S.34–43) die Achsbeschriftungen zweier Diagramme leider fehlerhaft abgedruckt. Wir bitten, die...

Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH hat beim Bau des Tunnels Obertürkheim am 21. Juni den zweiten Durchschlag geschafft. Bereits im März 2017 war die Weströhre des Tunnels durchgeschlagen worden. Nach...

Die Provinz Gaziantep in der südöstlichen Türkei, die durch komplexes brüchiges Gestein innerhalb der Ostanatolischen Verwerfung geprägt ist, ist derzeit Schauplatz für ein wichtiges Eisenbahntunnelprojekt. Die Provinz mit fast 1,7 Millionen Einwohnern modernisiert ihre öffentlichen Verkehrswege und baut eine Eisenbahnstrecke zwischen den Städten Bahçe und Nurdağı. Der Bahce–Nurdag-Eisenbahntunnel besteht aus zwei parallelen, 9,75 km langen Röhren, die sowohl mit der Neuen Österreichischen Tunnelbaumethode/NÖT (850 m) als auch mit einer Tunnelbohrmaschine/TBM (8,9 km) ausgebrochen werden.

Die Basistunnel der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale sind für eine Einsatzzeit von über hundert Jahren projektiert. Damit die bahntechnischen Anlagen möglichst sicher und zuverlässig funktionieren, wurden hinsichtlich zulässiger Risiken und Störungshäufigkeiten hohe Anforderungen definiert, deren Erfüllung durch die Auftragnehmer mittels abgesicherter Prognosen zu belegen ist. Grundlage dafür bildet die RAMS-Technologie gemäß CENELEC-Norm 50126, die für Infrastrukturprojekte in dieser Größenordnung erstmalig vollumfassend zur Anwendung gelangt.

Im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm werden aktuell 120 km Tunnel gebaut. Viele dieser Tunnel werden im bergmännischen Vortrieb nach Neuer Österreichischer Tunnelbauweise (NÖT) aufgefahren. Aber...

Mit dem Schraubanker Multi-Monti bietet der deutsche Befestigungsspezialist Heco aus Schramberg im Schwarzwald ein Produkt für Befestigungen in Beton an, das gegenüber Einschlagankern zahlreiche...

Zunehmend komplexere Anforderungen hinsichtlich der Sicherheitsausstattung sorgen bei Errichtern und Betreibern von Tunnelanlagen für den Wunsch nach einfachen und praktischen Lösungen. So fordern die...

Vor dem Hintergrund einer Vielzahl von tragisch verlaufenden Bränden wurden in Europa die gesetzlichen Vorschriften zur Sicherheit von Tunnelbauwerken drastisch verschärft. Bauliche Vorkehrungen sollen sicherstellen, dass bei Brandeinwirkung weder strukturelle Schäden entstehen, die die Standsicherheit des Tunnels gefährden, noch bleibende Verformungen in der Konstruktion entstehen, die die Gebrauchsfähigkeit des Tunnels einschränken. Bauteilfugen, die zur Aufnahme von Bewegungen geplant und ausgeführt werden, kommt dabei eine besondere Aufmerksamkeit zu.

Seit der Verkehrsfreigabe des 1,9 km langen Scheibengipfeltunnels am 27. Oktober 2017 wird die Innenstadt Reutlingens um bis zu 20 000 Autos täglich entlastet. Dies bedeutet weniger Verkehr und eine...

Rund 1500 Tunnelbauer aus 68 Ländern trafen sich vom 21. bis 25. April 2018 in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate. Anlass war die 44. Jahrestagung der ITA (International Tunnelling and Underground Space Association) in Verbindung mit dem World Tunnel Congress (WTC) 2018

Vom 13. bis zum 15 Juni 2018 veranstaltete die Swiss Tunnelling Society (STS) den 17. Swiss Tunnel Congress im Konzertsaal des Kultur- und Kongresszentrums Luzern. Rund 700 Besucher nahmen am STC-Vortragsprogramm teil. Das Swiss Tunnel Colloquium für Studierende, junge Ingenieure und Praktiker am ersten Veranstaltungstag erreichte eine Teilnehmerzahl von 380.

Am 7. Juni.2018 fand der vierte Felsmechanik- und Tunnelbautag im WBI-Center in Weinheim an der Bergstraße statt. Die Kurz-Tagung wurde von der WBI GmbH gemeinsam mit der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, der DB Netze und dem Arbeitskreis Bautechnik des Württembergischen Ingenieurvereins veranstaltet. Der Zuspruch aus der Fachwelt war enorm: etwa 300 Fachleute nahmen an der Tagung teil und trugen zum Gelingen des fachlichen Austausches bei. Erstmals wurde auch eine Simultan-Übersetzung aller Vorträge in die englische Sprache angeboten.

Mit hochkarätigen Podiumsdiskussionen und Expertenrunden zu aktuellen und zukunftsrelevanten Mobilitätsthemen lädt die STUVA regelmäßig zum Tunnel Forum im Rahmen der InnoTrans Convention ein. Hier wird auf internationaler Ebene erörtert, was uns in Zukunft bewegt. Im Artikel wird das aktuelle Programm vorgestellt.

Als Fortführung der erfolgreichen Veranstaltung 2016 bringt das zweitägige Forum Injektionstechnik am 21. und 22. November 2018 in Köln wieder alle am Bau Beteiligten zusammen: Planer und Architekten, Sachverständige, Generalunternehmer, Ausführende Unternehmen, Immobiliengesellschaften, Verkehrsunternehmen und Baubehörden. So stellt das Forum Injektionstechnik 2018 einen einzigartigen Treffpunkt der Branche dar und kombiniert eine Vortragsveranstaltung mit einer Fachausstellung zum intensiven Networking.

In ihrem richtungsweisenden neuen Buch “Underground Spaces Unveiled: Planning and Creating the Cities of the Future” stellen die Stadtplanerin Antonia Cornaro (Amberg Engineering, Schweiz) und der Bauingenieur Han Admiraal (Enprodes, Niederlande) die verbreitete Auffassung infrage, dass die Erschließung des unterirdischen Raumes ausschließlich für Städte von Interesse sei, die bereits mit einem Mangel an nutzbarer Fläche zu kämpfen haben. Ihr Buch richtet sich an Stadtplaner, Architekten, Geologen, Ingenieure und Entscheidungsträger und erkundet einen bislang noch unterschätzten urbanen Entwicklungsraum, der Lösungsmöglichkeiten für zahlreiche städtische Problemstellungen der Gegenwart und der Zukunft bietet.