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Vom 4. bis zum 6. Juni 2019 veranstaltete die Swiss Tunnelling Society (STS) den 18. Swiss Tunnel Congress im Konzertsaal des Kultur- und Kongresszentrums Luzern. Rund 700 Besucher nahmen am...

International engineering federation FIDIC (the International Federation of Consulting Engineers) and ITA-AITES (the International Tunnelling and Underground Space Association) have teamed up to...

Im April 2019 wurden eine offene Main-Beam-TBM, Bohrdurchmesser 3,5 m, und ihre Mannschaft beim Vortrieb für den Tunnel Galerie des Janots im französischen La Ciotat durchschlägig. Der 2,8 km lange...

Die DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH hat am 16. Juli 2019 den Tunnelanschlag für den vom Neckarufer aus vorzutreibenden Teil des S-Bahn-Tunnels Rosenstein gefeiert. Der künftige S-Bahn-Tunnel wird...

Bei der Sanierung des Tunnels Maroggia in der Schweiz hat das mit einem Hydraulikhammer ausgerüstete Multifunktionsgerät Multiripper 220 den Zeitbedarf für den Abbruch des vorhandenen Mauerwerks und...

Im April 2019 beendete eine Robbins Main-Beam-TBM (Durchmesser: 3,5 m) ihren 2,8 km langen Vortrieb für den französischen Wasserversorgungstunnel Galerie des Janots. Zuvor musste die TBM-Crew mit...

Eine Tunnelinspektion ist noch immer mit hohem personellem Aufwand verbunden – viele Arbeitsstunden, meist nachts, auf gesperrten Bahnstrecken und Straßen. Und an die langwierige Inspektion schließt sich die zeitaufwendige Verarbeitung der meist sehr subjektiven Daten an. Die Digitalisierung wird diese Arbeiten künftig erleichtern. Amberg Technologies und Amberg Engineering, zwei Unternehmen der schweizerischen Amberg Group, haben im Rahmen eines Forschungsprojekts eine cloudbasierte Plattform für die automatische Schadenserkennung mittels künstlicher Intelligenz entwickelt.

Am 9. April fand in Düsseldorf ein Seminar-Workshop zum Thema „Verfügbarkeit des ÖPNVs in Krisenlagen“ statt, veranstaltet von der STUVA in Kooperation mit dem VDV – Verband Deutscher...