Die Schweizer Elkuch-Gruppe wurde von der Sund & Bælt Holding A/S mit dem Austausch der Fluchttüren im dänischen Großer-Belt-Tunnel (Storebælttunnelen) beauftragt. Die zwei Röhren des...
Der Straßentunnel Vötting soll ab Ende 2021 zur Verkehrsentlastung der Gemeinde Freising in Bayern beitragen. Sein Bau gestaltete sich anspruchsvoll, ließ sich aber durch das Aufspannen eines...
Wird ein Tunnel maschinell aufgefahren, verbleibt verfahrensbedingt zunächst zwischen dem Boden und dem Tunnelausbau der sogenannte Ringspalt, der simultan zum Vortrieb verfüllt werden muss. Der für...
2017 markiert nicht nur das 40-jährige Bestehen für den Herrenknecht-Konzern, für den Gründer und Vorstandvorsitzenden stand auch ein persönliches Jubiläum ins Haus: am 24. Juni 2017 feierte Dr.-Ing....
Westlich von Mexiko-Stadt, im Bundesstaat México, ist eine Schlüsselkomponente für eine umfassende Instandsetzung des Abwassersystems im Bau. Das 5,8 km lange Projekt Túnel Emisor Poniente (TEP) II ergänzt eine Abwasserleitung, die in den 1970er-Jahren als Teillösung für ein gewaltigen Grundwasser-Problem gebaut wurde.
Der Boßlertunnel wird im Planfeststellungsabschnitt 2.2 „Albaufstieg“ als Teil der Neubaustrecke (NBS) Wendlingen–Ulm im Rahmen des Ausbaus der „Magistrale für Europa“ (Zentraler europäischer West-Ost-Eisenbahnkorridor) als einschaliger Tunnel mittels Tunnelvortriebsmaschine (EPB-TVM) aufgefahren. Sein Ausbruchdurchmesser beträgt 11,39 m. Der Ausbau der zwei Tunnelröhren erfolgt mit 45 bzw. 65 cm dicken Stahlbetontübbingen. Die Streckenlänge je Röhre beläuft sich auf 8806 m. Insbesondere die prognostizierten druckhaften Gebirgsverhältnisse und Karsterscheinungen gehören zu den ingenieurstechnischen Herausforderungen. Innerhalb der ersten sieben Monate, von April bis Oktober 2015, wurden 2959 m aufgefahren und 1457 Tübbingringe eingebaut.
Etwas abseits auf einer kleinen Baustelle in einem ruhigen Stadtviertel Seattles und unweit einer viel befahrenen Interstate-Fernstraße wurde eine Robbins EPB-Tunnelbohrmaschine im OFTA-Verfahren (Onsite First Time Assembly) zusammengebaut. Am 17. November 2014 wurde die TBM mit 6,65 m Durchmesser gestartet und trat ihre Reise Richtung Süden ins Zentrum von Seattle.Die Maschine wird von JCM North Link LLC betrieben (ein Joint Venture aus den Unternehmen Jay Dee, Coluccio und Michels) und für das North Link Projekt eingesetzt, mit dem das Stadtbahnnetz von Seattle erweitert wird. Das Projekt umfasst den Bau zweier 5,8 km langer Tunnelröhren durch Geschiebemergel und Sandboden.
Stellen Sie sich Folgendes vor: Ein Bergbauprojekt zur Erschließung von Erzvorkommen wird unter Einsatz von Tunnelvortriebsmaschinen ausgedehnt auf mehrere Vortriebe, die von verschiedenen...
Der fast 20 km lange Simplontunnel zwischen der Schweiz und Italien war bei seiner Inbetriebnahme 1922 mit 2 Gleisen seinerzeit der längste Eisenbahntunnel der Welt auch nach dem neuesten Stand (2...
Großbauwerk
auf begrenztem Raum
Die Nordzufahrt des Gott-
hard-Basistunnels wird seit 2005 im Reusstal gebaut – ein Tal, durch das bereits heute wichtige Transit-Strecken führen: die...
