Die Vorbereitung des Spezialschiffs IVY, das eine Schlüsselrolle beim Bau des Fehmarnbelt-Tunnels spielt, stand laut Informationen der Projektgesellschaft Femern A/S Ende Januar 2026 von kurz vor dem Abschluss. Die Zulassung des Absenkpontons liegt damit fast zwei Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan.
Die Tunnelbauaktivitäten in Deutschland zum Jahreswechsel 2024/25 umfassen 40 Verkehrstunnelprojekte mit insgesamt rund 83 km und stagnieren damit auf einem historisch niedrigen Niveau. Das Volumen an projektierten Verkehrstunneln beläuft sich zum Berichtszeitpunkt auf 156 Einzelprojekte mit einer Gesamtauffahrlänge von 659 km.
Der Ausbau und die Modernisierung der internationalen Bahnverbindung Stuttgart–Zürich gewinnen an Fahrt. Die Deutsche Bahn hat am 9. Februar 2026 mit den Vorarbeiten für den Vortrieb des Pfaffensteigtunnels begonnen.
Die SBB (Schweizerische Bundesbahnen AG) hat eine ARGE bestehend aus Implenia und Marti (Anteil von je 50 %) mit dem Bau von fünf der sechs Lose des Projekts MehrSpur Zürich–Winterthur beauftragt: Brüttenertunnel (Los 240), Abschnitt Winterthur (Lose 140 und 141), Abschnitt Dietlikon (Los 340) und Abschnitt Wallisellen (Los 540). Die Zuschläge für die fünf Lose erfolgten gestaffelt innerhalb der letzten Monate. Das anspruchsvolle Infrastrukturvorhaben ist auf die Mobilitätsbedürfnisse künftiger Generationen ausgerichtet. Der Gesamtauftrag beläuft sich auf knapp 1,7 Milliarden Schweizer Franken. Die Bauzeit des Projekts beträgt rund zehn Jahre.
Die Durchführung von Großprojekten bedarf einer robusten Planung unter Berücksichtigung verschiedener Zielgrößen wie Nachhaltigkeit, Bauzeit und Kosten. Um in der Planung bereits in frühen Phasen den Bauablauf möglichst effizient und robust zu gestalten sowie den Einfluss von Änderungen im Planungsprozess für die Ausführung ganzheitlich abschätzen zu können, eignet sich die Methode der Prozesssimulation. Anhand des Projekts Güterzugtunnel Fürth zeigt dieser Beitrag, wie simulationsgestützte Planungsmethoden dazu beitragen können, Schnittstellen in der Logistikplanung transparent darzustellen und zu analysieren, Bauabläufe realitätsnah abzubilden und damit fundierte Entscheidungen zu unterstützen.
Um die Verkehrssituation im nordwestdeutschen Raum und den Anschluss an das internationale Fernstraßennetz für Güterverkehrszentrum, Hafen und Flughafen zu verbessern, wird aktuell die A281 bei Bremen ausgebaut. Hier wird die noch vorhandene Lücke in der hoch frequentierten Ringautobahn, die westliche Eckverbindung zwischen A1 und A27, mit einem Absenktunnel in der Weser geschlossen.
Vom 24. bis 27. Mai 2026 veranstaltet die Tschechische Tunnelbauvereinigung die 16. internationale Konferenz „Underground Construction Prague 2026“. Die Konferenzen dieser Reihe finden regelmäßig alle...
Im Juli 2025 hatte die DB InfraGO AG mitgeteilt, dass sich die Umsetzung der Hinterlandanbindung für die feste Fehmarnbeltquerung über 2029 hinaus verzögern wird. Ende Oktober 2025 haben sich Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder und sein dänischer Amtskollege Thomas Danielsen in einer gemeinsamen Videokonferenz über den Stand der Bauarbeiten zur Festen Fehmarnbeltquerung und zur deutschen Schienenhinterlandanbindung ausgetauscht.
Nach erfolgreicher Premiere im Jahr 2024 findet am 4. März 2026 der zweite Kölner Tunnelbautag an der Technischen Hochschule Köln statt. Veranstaltungsort ist der Karl-Schüssler-Saal auf dem Campus...
