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Durch moderne Spritzbetontechnologie und den Einsatz von Stahlfasern ist eine permanente, einschalige Auskleidung im Tunnelbau möglich. Bisher wurden Spritzbetonschichten hauptsächlich für die temporäre Hohlraumsabilisierung genutzt, gefolgt von einer dauerhaften Betonauskleidung. Doch mittlerweile lässt sich eine solche Innenschale auch mit hochwertigem, stahlfaserverstärktem Spritzbeton herstellen.

Seit fünf Jahrzehnten fördert der DAUB das unterirdische Bauen in allen seinen Aspekten. Unter dem Motto „50 Jahre DAUB – ein Hidden Champion lädt ein“ hatte der Verein eine Feierstunde mit...

Schöller Special Machines (SSM) gehört zu den weltweit führenden Herstellern von Tunnelbaggern und Sondermaschinen, die nach Kundenanforderung für den jeweiligen Einsatz modifiziert werden können. Die...

Die DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH) hat am 28. Juli 2023 den Auftrag für den Bau des 1,7 km langen Wesertunnels im Verlauf der Autobahn A 281 an ein Konsortium unter...

Für den Großraum Zürich weisen die Prognosen bis 2050 eine um 30 % steigende Nachfrage im Bahnverkehr aus. Zur Bewältigung dieser Verkehrszunahme werden im Ausbauschritt 2035 die drei Großprojekte...

Der Sandvik DD322i ist ein vielseitiges Bohrgerät, das im Berg- und Tunnelbau zum Einsatz kommt. Es verfügt über einen neuen Unterwagen und ein neues Design und kann dank seiner kompakten Größe, der...

Der Bereichsleiter Brandschutz & Sicherheit der STUVAtec GmbH, Dipl.-Ing. Daniel Hahne, ist im Mai 2023 erfolgreich als Sachverständiger und Fachplaner für den vorbeugenden baulichen Brandschutz...

Ende Juni 2023 fand der 8. Felsmechanik- und Tunnelbautag im WBI-Center in Weinheim, Deutschland, statt. Die sehr gut besuchte Fachveranstaltung befasste sich in diesem Jahr mit den Fokusthemen...

Die Sofrasar Tunnel Division von Optimas unterstützt seit über 30 Jahren Tunnelinfrastruktur-Teams auf der ganzen Welt. Kunden verlassen sich auf unsere Branchenkenntnisse, unser technisches...