Die diesjährigen ITA Tunnelling Awards wurden im Rahmen der Southeastern Europe Tunnelling Conference in Belgrad, Serbien, vom 1. bis zum 3. Oktober 2025 vergeben. Die Gold-, Silber- und...
Am Mittwoch, 29. Oktober 2025 veranstaltet der DAUB (Deutscher Ausschuss für unterirdisches Bauen e. V.) eine Tea-Time-Session zur DAUB-Empfehlung „Verwertung von Tunnelausbruchmaterial“. Die Videokonferenz informiert von 14 bis 16 Uhr über die Empfehlung zur Verwertung von Ausbruchmaterial als wertvoller Sekundärrohstoff in der Kreislaufwirtschaft.
Am 1. Oktober 2025 starten offiziell die Arbeiten zur Erhöhung der Verkehrssicherheit im Landecker Tunnel an der Inntalautobahn. Die ASFINAG errichtet hier einen sieben Kilometer langen Flucht- und...
Das Münsteraner Tunnelbau-Kolloquium im Mai 2025 war ein großer Erfolg und erhielt durchweg positive Rückmeldungen von den Teilnehmenden. In entspannter Atmosphäre bot das ausgebuchte Event im Fachhochschulzentrum der FH Münster Experten und Expertinnen aus der Branche eine wertvolle Plattform für intensive fachliche Diskussionen.
Am 25. und 26. Juni 2025 fand im Trainingsbergwerk Recklinghausen ein intensiver Workshop zum hochaktuellen Thema der Injektionen im konstruktiven Ingenieurbau statt. Rund 100 Fachleute aus...
Mitten in der Münchner Innenstadt, direkt hinter dem Rathaus, arbeitet die ARGE Marienhof, bestehend aus Implenia und Hochtief im Auftrag der Deutschen Bahn an einem der ambitioniertesten...
Der Deutsche Beton- und Bautechnik-Verein (DBV) hat O. Univ.-Prof. Dr. mult., Dr.-Ing. E.h. mult. Konrad Bergmeister mit der höchsten Auszeichnung des Vereins, der Emil-Mörsch-Denkmünze, geehrt. Die...
Der abschließende Teil der Artikelreihe zu Risikomanagement und Vertragsmodellen im Tunnelbau widmet sich der Auswahl und Beschreibung von Vergütungsmodellen als zentralem Bestandteil von Projektabwicklungsmodellen.
Im April 2025 hat Prof. Dr.-Ing. Roland Leucker sein sechzigstes Lebensjahr vollendet und damit ziemlich exakt ein Drittel seines bisherigen Lebens der STUVA gewidmet. Dabei wäre es um ein Haar gar...
Es ist ein ambitionierter Plan, der das Pariser Verkehrsnetz revolutionieren soll: Die Realisierung des Grand Paris Express sieht die Verlängerung einer bestehenden U-Bahn-Linie (Linie 14) sowie den Bau von vier neuen U-Bahn-Linien in der Inner- und Outer-Ringzone (Linien 15, 16, 17 und 18) vor. Die Fertigstellung ist für das Jahr 2030 geplant, doch schon in den frühen Bauphasen wurde deutlich: Dies ist kein gewöhnliches Bauprojekt. Besonders die Linie 17, die den Norden von Paris mit Le Mesnil-Amelot verbinden sollte, stellte das Ingenieursteam vor enorme Herausforderungen.
